传承运动基因 PCauto测试宝马X1 xDrive28i

2014-02-07 00:16:20 作者:biying

  【太平洋汽车网 评测频道】说到SUV,我想不会有几个人把它和出色的操控联想到一起,因为在极端的操控性与通过性面前,你只能选其一。在宝马的产品序列中,有这么一款X系列产品,它把宝马从轿车过度到SUV,它忠于公路妥协于得意的操控性,不懈追求运动的态度传承了宝马的精髓,它就是宝马X1

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● 驾控:出色的操控感受 实际油耗不低

  X1 xDrive28i在动力上采用的是宝马旗下2.0L高功率版的发动机,它在5000转速下可达到180kW的最大功率,且在更低的1250转至4800转便可输出350Nm的最大扭矩。就直观的驾驶感受来说,它的提速表现完全可以媲美宝马早前那台有口皆碑的3.0L直六发动机了。

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  变速箱方面也跟其家族其他车型保持了高度统一,ZF 8速手自一体变速器。我认为它是目前变速箱产品中最为出色的一款。它换挡动作非常积极,最大限度上保证了燃油的经济性,并且整个过程顿挫感非常细微。

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  D挡时的油门响应并不迟缓,加速降挡动作照样积极,这种调教是其它车型无法比拟的。而当挂入S挡后变速箱的反应会更加亢奋,2.0T高攻发动机的强大动力此时得到更加完美的发挥,动力输出随叫随到,不过只是换挡的顿挫感会稍微明显一些。

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  谈到驾驶感,我想对于这台X1不得不说的就是它的操控性。不同于现款3系全新调教的电子助力系统,正因为它是从老款3系的E90底盘开发而来,所以便赋予了X1更具公路运动的定义。转向力度较沉,但是却异常精准,路面回馈清晰彻底,它带给你的感觉完全就是“真正”的宝马风格。

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  宝马X1 xDrive28i还可以选择不同的驾驶模式,例如ECO PRO模式是把车辆的燃油经济性被设定为首要考虑因素,在这个模式下你会感觉到油门的敏感度有很明显的下降,不论你怎么踩油门,发动机输出始终呈现出“被动”状态。而实际节油效果却也并不理想,我们尝试在高速路段跑出一个不错的成绩,但油耗仍然要比同排量的3系高出不少。

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  另外值得一提的X1的悬挂韧性非常强,在过弯的时候侧倾抑制的很好,加上本来就采用了轿车的坐姿设定,整体来说和驾驶轿车没太大区别,所以想在它身上想找到些SUV的驾驶感看来是不太可能了。

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  而配备的xDrive四驱系统对X1来说,虽不能让它临危不惧,但对于公路驾驶来说也算上是锦上添花了。它通过一个带有电控多片离合器的分动器,将动力以精确和恰当的比例分配给具有最佳路面附着力的车桥。以确保在弯道中始终保持稳定性,并且有效抑制转向不足等现象。

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