玩的就是个性 试驾捷尼赛思GV80 Coupe

2024-05-02 02:42:00 作者:康洪瑞

外观设计

  外观设计方面,新车依然沿袭捷尼赛思的家族化设计,不过与普通版GV80不同的是,车头的设计有所变化。

  首先进气格栅的面积有所减小,其次是进气格栅的位置相较于普通版车型有所下降,这些就是这二者在前脸设计方面最直观的感受,这也就导致GV80 Coupe车型车头看上去的视觉冲击力并没有那么强。

  另外,二者的定位不同也就导致了设计风格不同,GV80 Coupe主打个性,而普通版车型虽然看起来更加气场十足,但总少了点别具一格。

  车灯依然采用“并行双耀”的设计理念,这也逐渐成为了捷尼赛思的标志性设计之一,说到“双耀”,就不由得让人想起了捷尼赛思两位知名的设计师,李相烨和李一焕,李相烨曾经是宾利的设计师,而李相烨曾经担任过奔驰S级以及CLS的设计师,只不过如今去到了三,负责明年三星旗舰手机Galaxy  S25系列的设计。

  前脸设计还有一点不同就是在于车头下方导风槽的位置,Coupe车型将导风槽彻底打开,形成大面积的格栅,更能凸显整车的运动气息。

  说实话,我个人真的不太能够接受目前市面上绝大多数的轿跑SUV车型的审美,因为比例非常奇怪,但是在这辆车上这种问题将不复存在。

  首先就是普通版GV80 车型的侧面设计足够成功,那台车的侧面设计突破了消费者对于SUV一贯的刻板印象,A柱倾斜角度很大、窗线很长且上高下低,有效地拉伸了整个侧面的视觉效果,甚至有一些猎装车的味道。

  而Coupe车型在普通版车型的基础之上,增大了溜背的角度,上窗线由平直的线条变为圆滑的线条,到了C柱位置急速下溜,腰线的位置同样恰到好处,这样也就构成了这辆车的侧面比例十分协调。

  尾部上方的大尾翼起到了提高视觉效果的作用,如果没有它的话,这辆车会看起来光秃秃的,稍显违和。

  尾部中间的造型设计同样十分复杂,大量的曲边变换构成了这个尾部,既证明了设计师的超高水准,也体现了精湛的加工工艺,可谓一举两得。

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