敢于挑战最能跑的SUV 测试揽胜运动版5.0SC

● 内饰/配置和揽胜相同 差异重点体现在座椅方面

　　揽胜系列下的三款车型(揽胜、揽胜运动版、极光)都采用了相同风格的内饰设计，揽胜运动版和揽胜的内饰非常接近，差异化更多的来自于触感，而不是视觉上的。但是，揽胜比揽胜运动版售价高了50万，在巨大的差价面前这些细微差异完全可以忽略，甚至会让你发出“揽胜运动版的性价比好高”的感叹。呵呵！

　　揽胜运动版和揽胜的差异主要来自于与驾驶有关的地方，方向盘换成了小尺寸三幅式设计，更紧凑、转向更重，功能上则没有区别。内饰最大的区别还是来自于座椅，揽胜运动版的座椅看上去和揽胜没什么区别，但乘坐感受天差地别。与舒适的揽胜相比，揽胜运动版的座椅要硬很多，更注重在激烈驾驶时的支撑性。

　　揽胜运动版的座椅被定义为“运动指挥官式驾驶座椅”，简单来说就是提供高视野，坐姿和视野比同类型车要高50-100毫米。在这方面，其实揽胜做得最极致，完全是一览众山小的感觉，揽胜运动版与其相比收敛了一些，也许是要照顾驾驶员“贴地飞行”的愿望。但不可否认，路虎车内的视野是同级车中最好的。

　　同样，后排的乘坐感受也不及揽胜舒适，或许是因为揽胜太好了，甚至一度让我们觉得它的后排舒适性已经超越了捷豹XJL。揽胜运动版则是“标准”的SUV风格，“硬”、“板”，并且不像揽胜那样具备大幅度的调节功能，舒适性要差不少。但如果与同类型车相比，揽胜运动版依然可圈可点。

结语：

　　和很多SUV不同，揽胜运动版在公路性能与越野性能两方面都做到了极致，这样的全能车型很少。单纯的公路型竞争对手倒是很多，如卡宴、X5，但这些对手的越野性能又很难与揽胜运动版抗衡，奔驰ML63 AMG也许是最有实力挑战揽胜运动版的车型。所以，从车辆特性来看，揽胜运动版的竞争对手很少。当然，在大部分用车过程中，挖掘出路虎所有越野潜能的机会要比体会它驾驶乐趣的机会少得多，大部分人对公路性能的使用频率会更高一些。所以，像宝马X5、奔驰M等车型将会成为揽胜运动版的对手，但这之间的选择并不难，毫无疑问揽胜运动版更全面一些。倒是对于喜欢路虎品牌的人而言，在揽胜还是揽胜运动版之间，需要慎重考虑。