都市旅行舱 试大众进口凯路威Caravelle

●2.0TSI最大扭矩350牛米+7速湿式双离合变速器

　　之前我们已经提到了凯路威搭载了一台2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率达到了150千瓦，但经过调校峰值扭矩达到了350牛米，而厂家的工作人员说，这台发动机目前只提供给T5使用，虽然它与迈腾和帕萨特上使用的是相同型号发动机，但动力表现要更强。

　　7速双离合变速器和2.0TSI发动机这对黄金组合已经是老搭档了，在驾驶过程中它的表现也毋庸置疑，但更重要的是这台双离合变速器为湿式，型号为DQ500，最大可承受600牛米的扭矩，所以它与大多国产车型上使用的型号为DQ200，最大承受扭矩为250牛米的变速器并不相同。

●动力充沛，4MOTION四驱提高行驶稳定性

　　驾驶凯路威你并不会感觉它很笨重，即便它的整备质量超过了2吨，这台2.0TSI发动机都足够满足你日常使用所需;不过，在D挡模式下起步油门初段的反应并不灵敏，好在转速达到2500转以上动力就会有明显的攀升，3000转的表现最佳。

　　如果挂入S挡位，转速基本上会保持在3000转左右，油门也不会像之前一样初段慵懒，变得很乐意迎合你脚下的力度，最明显的区别就是你脚下的动作一点就有，而不是压下去。

　　凯路威的前悬挂采用了常见的独立式麦弗逊悬挂，而后悬采用了非独立式的拖曳臂，如果从悬挂形式上来说，夏朗上所使用的多连杆独立悬挂在舒适性上要更强，但在节约空间方面就略逊一筹。

　　值得肯定的是，大众对这套悬挂的调校在行驶中基本感觉不到太多的差异，只有在比较复杂的路面条件下，自讨没趣的坐到最后一排会有一些小颠，其余多数情况下对振动的过滤都十分妥当，另外悬挂的支撑相对此类车型来说要强，再加上4MOTION四驱系统的帮助，凯路威在湿滑路面的行驶稳定性也能得到很好的保障，方向盘有一定虚量，也是同定位车型常见的调校。

总结：

　　很多人喜欢大空间的车，越大越好，这样我们才能有足够多的空间照顾家人，或者自己折腾，所以在选择轿车时我们会挑轴距较大的，但在MPV、商用多功能车中这些都是最基本的标准，所以谁的空间利用率高，灵活多变才更具优势，凯路威在这方面的表现我比较满意，它足够灵活，做到了商务家用两不误，开个玩笑说，想折腾了在车内“过家家”也不是不可能，同时2.0T+四驱动力也足够，但问题是配置对于消费者来说真不亚于对空间的需求了，凯路威在这方面是弱项，这点毋庸置疑。