决战新贵 Q50/ATS/IS三车对比评测

●起步姿态

　　论动力，三款车型中Q50的最大扭矩达到了361Nm，其次是ATS的353Nm，而使用了2.5L V6自然吸气发动机的IS 250并不占优势，只达到了252Nm。而在起步时三款车型也呈现出不同的表现。

　　受先是大马力的Q50，使用“弹射起步”时后轮出现了明显的打滑现象，动力丢失的情况比较严重，悬架不够硬朗同时动力过大所导致“抬头”的现象比较明显。

　　而ATS的表现则要好很多，在起步的时候，后轮并没有出现严重的打滑现象，悬挂相比Q50拥有更好的支撑性。

　　动力相对最为保守的IS 250，在起步时车身的姿态也最佳。后轮几乎没有出现打滑的迹象，车头的角度也最为平稳。

　　从三车的起步的姿态来看，动力最强盛的Q50，在起步时难度最高，关闭ESP动态稳定系统后，车身的平衡就被打破了，弹射时后轮打滑直接影响了加速成绩，而动力稍逊一筹的ATS则在这个项目中表现出了良好的平衡性，动力不弱且在关闭ESP后后轮打滑迹象也并不明显，相比之下IS 250的起步虽然稳定，但是动力方面实在有些薄弱，以至于起步之后没有多久就被甩开了1个车位的距离。

●0-100km/h加速

　　三车0-100km/h的加速成时间存在差距，搭载了2.5L V6发动机的IS250在动力上与Q50和ATS有一定距离。百公里的加速时间在8.68秒，并没能进入7秒内，而Q5和ATS则轻松进入了7秒，Q50的最佳成绩更是达到了6.13秒，不过这一成绩与起步时的发挥的好坏有很大的关系。

●刹车姿态

　　在制动性能方面，三款车型的成绩比较相近，Q50并没有因为马力大而拉长刹车的距离，相反在制动距离方面，还交出了一份令人满意的答卷。

　　Q50的制动成绩在三款车型中最为出色，而IS 250和ATS的制动距离则仅存细微的差距，在车身姿态方面，Q50的前倾幅度也最为明显，虽然影响了车内的舒适性，但是在安全性方面却拥有不错的表现。

●0-400米加速
　　在本次测试中，我们使用的场地提供了一条足以完成0-400m加速的跑道，这一环境帮助我们可以更加深入的了解三款性能新贵的深层潜力。

　　在0-400m的驾驶过程中用时最短的为动力最强的Q50，实测的全程加速时间为14.28秒，其次是ATS用时多出了0.68秒，为14.96秒，而动力不占优势的IS250在此项目中用时最长，全程用时16.63秒。

　　加速的过程中，动力更胜一筹的Q50和ATS占据了优势，而IS250则被甩开了成绩。起步之后Q50和ATS可以很快的与IS250拉开身位，显然IS 250要想取得优势，并不能在动力上与Q50和ATS硬碰硬。

　　过程中Q50那台VQ37发动机在轰鸣声中，可以带给驾驶者足够的躁动，但是悬挂的调教不如ATS硬朗，以至于在高速时，提供给驾驶者的感受不像ATS那么平稳，但是动力的输出却明显要强悍的多，三款车型在全力加速的过程中，的确提供了三种截然不同的驾驶感受。

测试小结：

　　经过评测之后，我们不难发现在这三款车型中，并不能够盲目的分出谁胜谁负。而发觉出它们各自的优势和闪光点。在动力方面Q50占据了绝对的优势，在直线加速环节中，凭借强大的动力，成功将ATS和IS甩到身后。但一股脑子往前冲并不是操控的全部，因此如果武断的将它们分出谁高谁低实在有失公平，更何况IS在更好玩更考验“身体素质”的麋鹿测试中表现也不差，完全凭借漂亮的身手挽回了一城，所以单以加速论成败未免太过肤浅。

● 最终总结：

　　说实话，这次的对比又是一个没有结果的结果，因为我们没办法去从单方面表现去考量他们谁更运动，ATS、Q50和IS风格不同，也注定了选择他们的消费者不同的脾气秉性，虽然就谁更具运动这个问题我无法回答，但在选择上我可以给些建议，咱们还年轻，不要让别人的选择影响了自己，找一辆最合适自己的车享乐去吧!（图/文 李俊锋、高磊、王子平 摄 刘石磊、李旭、李明凯、李俊锋、王子平、高磊）