全知全能 测试梅赛德斯AMG-G 63/GL 63/ML 6

●驾驶感受：舒适、灵动、野蛮

GL 63/ML 63：不乏舒适的激情

　　三台车型在公路中行驶的表现截然不同，如果论舒适性GL 63显然要更得人心，尽管经过AMG的调校悬挂要比普通版本硬朗一些，但实际的路面表现确实足够舒适，对于路面的颠簸过滤十分有效，而空气悬挂在起伏不平路面下的表现也让GL 63整体的表现韧性十足，所以在公路状态下它依旧是一台舒适性极为出色的车型。

　　ML 63与GL 63相比就要运动很多，针对路面颠簸的处理可以做到毫无保留的传递，方向盘也比较灵活，几乎没有需量，灵巧的车身即便是在连续的弯道山路驾驶也能做到悠然自得。但是由于ML 63发动机最大扭矩的爆发时间会比GL 63稍晚一些，如果不调节到运动模式，它的动力输出并没有GL 63那么直接、暴力。

G 63 AMG：野兽出笼

　　G 63绝对是越野车中的王者，但应对公路驾驶却是它最不愿意干的事，即便是AMG对其进行了调校，也无法改变它与生俱来的粗犷本性。不出所料，转向系统依旧是硬派越野车一贯的风格，虚位大且模糊的手感，驾驶它好像又找到了古董车那种野蛮的驾驶风格。但在瞬间加速的过程中，G 63又变成了一个不折不扣速度机器，夸张的爆发力让人又惊又怕，不过有着四驱系统对车辆稳定性的帮助，顶多是虚惊一场。

　　G 63由于采用了非承载式的车身结构，起伏路面的驾驶感受不同于一般SUV，车身在颠簸路面很整，刚性十足，路面情况的反馈也更为直接。当然，对于越野痴迷者来说，G 63的表现一直都很硬派，公路只是它发挥余热的消遣，爬山走险才是展现全面实力的地方。

　　不管是GL 63、ML63还是G 63，AMG都赋予了他们令人着迷的尾排声浪，高亢嘹亮的演奏与那些声音细嫩的“中性美”截然不同，这种震慑力能够轻易勾起驾驶的激情。而最让人无力把持的就是G 63有如电流击中心脏般的高歌。