搅局还是上位？ 测试上海通用别克昂科威

●越野测试

 四驱系统出色，但天空不作美

　　试驾的这两昂科威为顶配版本，所以它提供的是一套名为OFFROAD的智能全路况四驱系统， 前后轴的动力分别可以达到50:50或0:100的分配形式，应对各种复杂路面情况也由电脑进行分析调整，是一款非常方便且有效的四驱系统。在体验过程中我们分别进行了交叉轴和爬坡测试。

 　　交叉轴测试中昂科威在后轮完全失去抓地力的情况下，可以很快将车轮锁死，并且将动力传递给有抓地力的一侧完成脱困。制动的效果很利落， 车轮刚刚抬起就已经被电子系统锁死，这让我想起了之前测试的自由光也都可以保证在最快的时间对打滑车轮进行制动。

 　　在爬坡测中我们选择了一个比较大的坡度进行测试，因此昂科威的接近角度必须足够应付这个困难，通过图中我们也可以看到，昂科威与大多数城市SUV一样前杠几乎与地面齐平了，但是随着坡度的增大车辆还是有惊无险的行驶到坡上。此时坡道起步辅助系统的提示灯会在仪表盘中间位置亮起，帮助你更好的在坡道上起步。

 　　在爬坡的过程中我们遇到了一些问题，由于测试当天一直在下雨，坡面的情况已经满是泥泞，而且试驾车辆配备的轮胎也是公路胎，在这种情况下进即便2.0T动力足够，四驱系统表现也不弱，但是最终我们并没有完成爬坡，这也说明了在完全没有抓地力的情况下再好的高科技配置也无计可施。

●结语：

 　　昂科威目前的市场定位很明确，它指向紧凑级别SUV的主流车型，而价格方面如果配置不低的话，将会打动不少预算购买高配车型的消费者。而按照以往别克的产品来看，即便是低配车型配置也不低，更何况在准确价格为公布之前，说不定还会有惊喜，所以昂科威瞄准紧凑级市场“上位”是很有可能的。据悉昂科威随后还会推出1.5T的小排量车型，门槛的降低对于紧凑级别SUV来说会有很大的冲击，现在看来上海通用别克已经占据了一定的主动权，怎么做好就看日后的实际行动了。