用严寒做筹码 PCauto冰雪试驾哈弗H9

● 驾驶模式

　　哈弗H9之所以可以称之为一款硬派的SUV，不仅是因为它采用了非承载式的车身，同时还因为它配备了一套驾驶模式丰富的四驱系统。

　　这套系统比较详细，分别带有沙地和泥地两种模式，而在本次试驾过程中主要使用的自动模式，也比较适合新手使用。

● 项目体验

　　首先体验的项目是单边制动 ，这个项目主要是对H9的制动力分配系统进行的考试。当一侧车轮压上冰面失去附着力之后，车身的跑偏就需要电子系统干预来校正了，否则会发生严重的后果。

　　哈弗H9配备的制动力分配系统在80km/h车速的情况下，足以应对一侧失去附着力后的刹停动作。通过制动力系统的校正，车身基本可以保持在可控的范围内，驾驶者只需要握紧方向盘，保证车身走向即可平稳的完成制动过程。

　　在冰面起步时，动力流失的很明显，但是电子系统介入的很快。车轮不会出现严重打滑。而是在小幅度的空转后，就减少了动力输出。

　　在这个环节中，TCS（牵引力控制系统）发挥了很重要的作用，当在冰面上的一侧车轮失去抓地力后，车身跑偏的很明显。此时，不要松开油门，保持转速，同时适当的校正方面，H9就可以爬上15~20度的陡坡。

　　陡坡缓降是很多SUV车型都具备的功能，因此该功能在H9上并不能算是特别突出的一项。不过在覆盖了积雪和冰的路面上，开启该功能之后，H9仍然可以保持10km/h的匀速下行，实用性还是相当不错的。

　　最后的一个项目是在抛光的冰面绕桩，这个环节主要针对的是H9的车身稳定系统，同时也是对驾驶者的一次考验。出现打滑之后ESP会介入，控制动力和制动力的分配，帮助车身稳定，通知对于驾驶者的转向精准度也有很高的要求，由其是在冰面，打方向的次数不能太过频繁，角度也要控制。