霸气遇上“柴”气 测试Jeep大切诺基柴油版

●动力与操控：平顺强劲超预期

　　Jeep大切诺基柴油版搭载的是一台3.0T涡轮增压柴油发动机，这台发动机可谓大名鼎鼎，是唯一一台获得沃德十佳发动机的V6柴油发动机，技术先进，最大压缩比可达16.5：1。数据上最大功率为179kW（243PS）/3600rpm，最大扭矩为570N·m/2000rpm，强大的扭矩是柴油版最大的亮点。

　　变速箱方面，柴油版与汽油版一样为采埃孚8速手自一体变速箱，换挡积极而平顺，与柴油发动机的配合同样是天衣无缝，并且提供了极佳的燃油经济性。

　　坐进大切诺基高傲的驾驶位，点火启动的刹那，比汽油版更明显的抖动还是能让你感受到它是一台柴油车，不过怠速下的风平浪静就像前面问题里提到的一样和汽油车相差无几。挂入D档松开刹车，它会心平气和的向前滑动，不急不躁，貌似有悖于它霸气的外观。当然这仅仅是怠速下自然的滑动，平稳而优雅，当你适当给油时你就会发现刚才的大切根本没醒过来。

　　给油起步，大切柴油版内心的强大很容易被唤醒，哪怕只是轻微的一小脚油门。柴油发动机强大的扭矩那可真不是儿戏，推动它将近2.5吨重的车身绝对是易如反掌，起步是你想不到的轻快敏捷。如果你得意忘形的给多点油，它可不是个温柔体贴的家伙，向前一蹿顶你一下是在所难免。

　　从起步开始你就能感受到它强大的动力，所以必须得有点耐心来让彼此产生默契。否则太强的动力也会带来了一丝缺点，在都市走走停停的堵车下，就很难将这强劲的动力做到收放自如，不管是加油跟车还是收油减速，少不了偶尔任性的顿挫，好在这种顿挫很细微。

　　当大切柴油版毫无顾虑的跑起来后，给人的感受就被畅汗淋漓所占据。油门响应灵敏，一点即有，2000转后爆发的570牛米最大扭矩绝对能带给你最直接的加速，加上8速变速箱的高效配合，整个加速平顺而迅猛，超车变线丝毫不拖沓。

　　高速巡航下，后段的加速虽不及前面来得迅猛，但也丝毫不比3.0L汽油版差，充沛的动力储备随时能满足你更多的需求。高速超车它也能一样任性，不过你可别跟着任性，不小心超速就麻烦了。

　　大切的转向是我比较喜欢的，轻盈精准，回馈适中，就算在都市中穿行，它也不会让你感到一点笨重迟钝。并且它的轻盈并没模糊一丝转向感，就算隔着硕大的车头，你也能清晰的感受的车轮跟随手部所转动的角度。

　　悬挂方面，前双叉臂后多连杆独立悬挂均配有横向稳定杆，整体调较偏德系风格，整体硬朗但前段偏软，能很好的过滤细微起伏。此外，悬挂整体的韧劲十足，为它庞大的车身提供了足够的支撑性。

　　这次测试我们并没有考验大切柴油版的越野性能，有偷懒嫌疑，但我更认为是多余的。因为大切同级别越野王者的地位早已众人皆知，一般的爬坡下坎可难不住它，而有了柴油发动机高扭矩的加持，注定会让它在野外更加淡然自如。而通过上文的公路感受，大切柴油版的日常性能也同样让人肯定，综合实力非常优秀。