从小众进入主流 试驾东风英菲尼迪QX50

2015-03-18 00:18:22 作者:刘石磊

  【太平洋汽车网 评测频道】这是英菲尼迪的第二款国产车型,产品本身或许没有什么新鲜感,装备也不如Q50L高端,但却算得上是一款关注度较高的车型。这是东风英菲尼迪的QX50,当年的名字叫EX。作为一款中型SUV,在这个中国最好卖的车型区间,它却一直没有走进主流消费群体的视野,堪称小众中的小众车型。那么国产后呢?我们无法判断它的销量会发生多大的变化,但把它摆在那些畅销车型中,除了你主观认为它就是小众车型外,客观来看它具备了PK主流车型的所有条件,甚至还有不小的诱惑力。这款根据国内市场需求重新调整后QX50,也是时候走进主流市场了。

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QX50并不算换代产品,但针对中国市场的特点进行了调整

  QX50一直以来的口碑并不差,从我们之前测试过的进口版的三款车(2.5两驱,2.5四驱和3.7四驱)来看,它留给我们的印象非常好,甚至比Q5、GLK等德系车还要让人印象深刻。这就源于它的强烈的个性,有英菲尼迪的“躁”,也有SUV该有的“稳”,而且开起来还不会让你觉得不舒服。但这些优点不足以让它原貌国产便赢得市场,因为有一些改变是非常必要的,这就包括轴距的加长和离地间隙的升高,这都是进入国内市场的硬指标。

试驾东风英菲尼迪QX50

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试驾东风英菲尼迪QX50

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除了轴距和车高这两个重要指标,英菲尼迪QX50还有一些细节的改变,如您想了解得更细致,点击下图进入实拍文章: 

从小众进入主流 试驾东风英菲尼迪QX50

从小众车型到主流市场,应该满足哪些条件?

  在进口引进的时候,不管是叫EX还是更名为QX50之后,销量都一直不高。这是一款口碑极好却被排挤在主流之外的车型,那么国产后面对的也是一众国产车型(如极光、Q5、XC60),它应该满足的条件是否达到了呢?

条件一:配置不能太低:主流配置该有的都有

  在三年前测试英菲尼迪EX的时候,它给我们的感觉是配置过剩。从这方面来看我们对配置比较放心,因为国产版本并没有在这方面缩水。当然,你不能拿它和Q50L相比,毕竟Q50L属于换代车型,应用了英菲尼迪所有的高端技术,在科技配置上要领先QX50。但是,这些配置在竞争对手中一点不逊色,和Q5、GLK、XC60等同时期的车型相比甚至还有一定的优势,就算和较新的极光、X3摆在一起,QX50也能跟得上。

试驾东风英菲尼迪QX50

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条件二:空间怎么也得强过ABB:一不小心成了最强

  由于进口版QX50的后排空间非常不好,因此,这也成了国产QX50最重要的改进部分。当然,既要提升后排腿部空间又不损失英菲尼迪的驾驶品质,增加80mm是个合适的尺寸。这也是同级车国产后唯一一款加长轴距的车型,就连最近刚刚国产的极光和XC60都并没有这样做。当然,各有各的原因,但对于QX50来说,加长轴距是非常必要的。

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条件三:国产后性价比是关键:再次看到英菲尼迪的诚意

  最后一点,也是最重要的一点就是价格。英菲尼迪QX50的价格区间和极光、XC60比较接近。34.98-44.98万的整体价格落差很小,门槛也至少比竞争对手低一些,并且取消了非德系车外的SUV善于用两驱版拉低门槛的做法,它全系四驱。所以从定价来看是很有诚意的,并且从我们的购车手册上面看,QX50并没有把入门车型做成“乞丐版”,最低配的“舒适型”是我们的推荐车型。

英菲尼迪QX50共推出了四款车型,如您想要了解它们的配置,请点击下图进入英菲尼迪QX50购车手册:

从小众进入主流 试驾东风英菲尼迪QX50

● 享受和进口版相同的售后服务:

  QX50享受4年10万公里免费保养、保修服务,这在国产车中是没有的,对于豪华品牌小保养动辄起步就上千的价格而言,4年10万公里,对开车省的人来说,几乎相当于“终身”服务了,这让那些5000公里就要求去保养的豪华品牌情何以堪。

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