就是要与众不同 试驾斯柯达新一代晶锐1.6L

● 驾驶：动力输出平顺

　　动力方面，新晶锐采用了EA211系列发动机，包括1.4L和1.6L两款自然吸气发动机，与之搭配的是5速手动和6速自动变速箱。本次试驾的为1.6L+6AT车型，发动机最大功率为81kW(110PS)/5800rpm，最大扭矩155N.m/3800rpm。

　　这款1.6L发动机之前在昕锐上体验过，动力已够用，而放在重量更轻的晶锐上动力表现就更加从容。日常行驶相当轻快，不过油门调教并不像飞度、致炫等日系车那么轻快，驾驶感更为沉稳一些。

　　这款6速自动变速箱与发动机的配合默契，日常驾驶动力输出足够平顺。前三档升档不算很积极，基本在2000转左右换挡。在急踩油门超车时，变速箱表现迟疑一些，不够当机立断，不过可以连降三档来满足你的超车需求。

　　而在S档模式下，动力响应要明显好一些，发动机基本保持在3000转左右，日常变线超车什么的都很从容，不过后段的加速(100km/h)还是相对平淡些。

　　新晶锐上同样采用电子助力转向，力度不算很轻，属于中等偏轻，日常驾驶相当轻松。而转弯时方向盘的力度回馈以及转向质感都比较“大众”风。

　　底盘同样是采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，调校得不错，很好得兼顾了舒适与稳定性。在连续通过起伏不平路面时，悬挂的收缩很干脆，表现平稳，而对于路面细碎震动过滤也很到位。在些大的坑洼路面底盘表现也足够厚实，并没有松散的感觉。只是在快速过弯时，悬挂的侧倾会明显一些。