媲美轿车的回本工具 试驾开瑞杰虎皮卡

● 试驾乘坐体验—低扭充沛

　　开瑞杰虎配备的2.2L自然吸气汽油发动机并没有太多技术革新，成熟可靠就是最大的亮点。76kW和193N·m真心让人没有想深入了解的欲望。整体运转起来并没有太过精致，并没有比优秀柴油机噪音来得要低。不过整车的动力表现不能只看发动机数据，整车动力表现下文更多详细描述。

　　配备五挡手动变速箱仅为主流配置。挡位还算清晰，可是整体挂入感觉并没有太过理想，粘稠感觉非常明显，少了些铿锵爽快感觉。咨询工程师后得到的回复是：采用了直插式的手动变速器，增加粘稠感可减少挡把的震动。

　　皮卡终须载货，配备螺旋弹簧总是那么不现实。因此开瑞杰虎后悬架采钢板弹簧作为弹性元件以增加承载能力。同时带有减振器来提高乘坐舒适性。

　　杰虎起步瞬间令人相当有惊喜。虽然是汽油发动机，但发动机与低扭充沛，无需太高转速即可获得不错的动力表现。如此设定为了拉重货时无需拉高转速即可轻松开动。

　　后悬架为5片钢板弹簧的整体桥非独立悬架在空载时非常容易察觉。空载是上下起伏颠簸非常明显，特别时速在25-40km/h之间，这是机械结构所导致的，无法避免。当然载一些货则乘坐舒适性会有更好的表现，或者适当在平衡载货和乘坐舒适性之间的关系。

　　介于1、2挡传动比较大，杰虎中低段提速非常给力，没有死活拉不上气的感觉。由于采用拉线节气门，油门响应非常快，给多少就来多少，整体动力表现非常线性。稍有可惜的是，发动机传来的噪音随转速而上升，超过4000rpm时更为明显，即便有发动机舱隔音棉也无补于事。

　　手动变速箱虽说没有让人流连忘返爱不释手感觉，但每一挡清晰易挂，无需揣摩，但变速箱整体操作的粘稠感有待提供。值得称赞的是，离合非常容易掌控，即便结合点略高，但结合点较宽不易熄火。

　　由于皮卡需兼顾载人载货的需求，悬架必定不能调成软绵绵。悬架整体偏硬而有不失去韧性，过弯支撑足够且适当的侧倾有助于转移重心。通过减速带时前排乘坐并不觉得颠得难受，后排由于更加接近后轮因此会感受更多路面的信息。

　　除了最低配外，其他版本车型都配备了液压助力转向。为了照顾高低速，整体转向力度稍微有些偏重，但尚可接受，连妹子都不觉得重，你说这方向还能重吗？考虑到客户群体需要经常走非铺装路面，方向有适当的旷量，量度并不是太大，尚可接受。