惊艳不止于外 测试全新沃尔沃XC90 T6

● 0-100km/h加速测试

　　正如前文所提，XC90的这台双增压2.0T四缸发动机非常强劲，生猛程度并不比同级别主流的3.0T V6差，起步时轮胎伴随着轻微打滑便足以证明这点，尽管有四驱系统的束缚，但双增压随时恭候着你，400牛米的最大扭矩推动2吨出头的车身显然是件轻松事。

　　沃尔沃XC90的起步迅猛而不失沉稳，起步能给到你预期的轻快，并且整体姿态平稳，前悬的拉伸丝毫不过分。整个加速过程中，初段1档与2档下0-60km/h的提速最为强劲，最大g值接近0.8，3档后则回归平稳柔和，不得不说，相比前段的猖狂，后段的平稳在感官上显得反差较大。不过爱信8AT变速箱在全力加速下就尽如人意了，换挡干净利落，还带有一些激情玩味的冲击感。

　　最终测试成绩为6.94秒，相比官方给出的6.5秒成绩慢了一点点，但这不到半秒的时间可不是一个XC90车主所在意的，作为一台首次采用2.0T的大型豪华SUV，沃尔沃XC90的加速表现绝对如你所愿。

● 100-0km/h制动测试

　　全力制动下，较大的车身还是很难克服惯性的困扰，后悬挂的拉伸较为明显，但置身车内却依旧是沃尔沃平稳扎实的安全感。踏下制动踏板，制动力的介入高效且线性，没有丝毫突兀，给人极强的信心。

　　经过几次制动测试，最佳成绩为38.92米，这样的成绩相比同级别来说有着明显优势，但对于以安全著称的沃尔沃来说并不出奇，反倒还有提升的空间，因为相比中低配的235mm宽胎而言，测试的T6 智尊版可是装备的275mm的大尺寸宽胎。当然制动距离只是沃尔沃安全体系中的一小部分，在沃尔沃丰富强大的安全系统的辅助下，你基本用不着这么极端的百公里全力制动。

● 噪音测试

　　沃尔沃XC90的噪音控制同样非常优秀，怠速下为41.6分贝，车厢的隔音水准相当高，是该级别应有的NVH水准，而即使在120km/h巡航下，较大的车身也没有太明显的风噪。但不得不提的是，日常使用中，类似空调、座椅通风等车内音源就有点明显了，但好在惊艳的B&W音响系统可以来个“以牙还牙”。