只求真相 奥迪A3 e-tron多工况油耗测试

● 纯电动最大续航测试

测试目的：

　　作为一款标称纯电续航里程达到50km的插电混动车型，而且纯电动模式下最高时速可达130km/h，这意味着对于很多有条件每天充电的用户而言，平日根本就不需要启动汽油机。但是，其纯电续航真如厂家宣称那样长吗？

测试结果：

点评：

　　39.3km的测试结果与官方所声称的50km差距其实不大，但也不小（达到20%了），只是开着空调的情况下，的确是很影响电动车续航能力的，在冬天的话能到50km还真有可能。不过考虑到测试路况属于市郊道路，如果您上下班都要走市区拥堵路段的话，那续航里程就肯定得相对缩短了。

● 日常通勤1（电池亏电状态）

测试目的：

　　不同于CT200h这样的非插电混动车型，插电混动车的低油耗很大程度是依靠电池电量来“替代”燃油在行驶中的做功的。当然，A3 e-tron也有动能回收系统，但这套系统的工作效率如何呢？可以说这就是此项测试的要得知的结果。

测试结果：

点评：

　　此前同样的行程里，搭载同款1.4TFSI的奥迪A3和高尔夫7（高功率版）油耗大概在7L/100km左右，而搭载性能版EA888 2.0TFSI的S3则大概是7.5L/100km，可见动能回收系统还是有作用的，但效果并不明显，只能带来0.8L/100km的油耗降幅，相比起无论怎么暴力驾驶都能保持油耗5字头的CT200h，差距仍然存在。

● 日常通勤2（电池满电状态）

测试目的：

　　可以说满电状态下的日常通勤会是A3 e-tron在现实情况中最常见的工况。稍微超出电动续航里程的总行程意味着汽油机也得参与工作，包括整套动力系统的机械匹配性及动力管理系统的智能程度都会在此项测试中得到相对客观的评价。

测试结果：

点评：

　　A3 e-tron的工信部综合油耗为1.6L/100km，而本次实测的结果则为2.62L/100km，两者间存在刚好1L的落差，也是市售车型（包括所有常规动力车型）真实油耗与工信部数据之间相对普遍的差距。但如果按比例来算，那A3 e-tron的真实油耗就是比工信部油耗高了足足62.5%，这就不是那么常见了……

● 长途油耗（电池满电状态）

测试目的：

　　除了平日上下班，如果想要在周末跑个小长途，两三百公里的总路程，超出纯电续航里程较多，但相对地高速路况占比较大。这样的情况我们在现实中是建议一上高速就开启“Hybrid Hold电量保持”模式，下高速在调回“Hybrid Auto”甚至是“EV”模式；因为高速上内燃机的工作效率较高，把电量留给占比例较低的低速路况其实是更可能获得相对优秀的数据的。然而由于这次是测试，所以我们就一直开着“Hybrid Auto”来完成，目的还是看看其管理系统是否足够智能，自动就完成上面所提到的调整。

测试结果：

点评：

　　事实上，即便在“Hybrid Auto”模式，管理系统也的确会在高速上尽量用内燃机作为动力以保存电量的，智能程度还是比较高。不过由于总里程实在是比较远，所以即便如此最后油耗也只能到一个相对平庸的水平了；当然，因为1.4TFSI本身的燃油经济性就很不错，所以最终的测试结果也不高。

（图/文/摄：太平洋汽车网 彭煜曦）