改不了的牛脾气 测试AMG GLE63运动SUV
【太平洋汽车网 原创评测频道】宝马M部门以优异的整车平衡为进阶驾驶者带来绝妙的操控快感，奥迪RS则靠着Quattro四驱让再菜的菜鸟都能轻易化身Group B高手。反观奔驰的AMG，他们的思路可要简单很多，就是用更大的引擎以及随之而来更大的马力来解决问题——虽然这往往会带来更多问题。这使得每一辆从AMG生产线上下来的车，不论车型，都能以“暴躁”来形容。而在我们这次测试的AMG GLE63运动SUV身上，这股牛脾气，也是一成不变地奉上。
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● 多花的近100万换来了些什么？
“AMG 63”动力总成
奔驰GLE运动SUV产品阵列中作为顶配的450 AMG 4MATIC报价为105.8万元，至于AMG GLE63运动SUV则为192.8万。而要说这近100万元的差价到底换来了些啥，首先要谈到的当然是威名远扬的“AMG 63”动力总成：
与之前的6.2L自吸及最新的4.0T涡轮增压不同，“63”在GLE上代表的是排量介于两者之间的5.5T双涡轮增压V8引擎，在G级、GL级、S级、SL级的63车型共用。而在GLE上，Coupe版只有对应非Coupe版GLE63 4MATIC的一种调校可选，不提供GLE63 S 4MATIC上的高输出版本。不过这一点都不要紧，因为其最大功率已经达到了410kW/557PS @ 5750rpm，峰值扭矩也是惊人的700Nm @ 1750-5500rpm。
由于引擎输出惊天地泣鬼神，所以普通版GLE上的9AT自然是不堪重负，变速箱还是由同样来自AMG的7AT手自一体取而代之。传动方面，构建于多片离合器式中央差速器基础上的4MATIC全时四驱经由AMG强化升级，正常情况下能以前/后40:60的比例分配扭矩，必要时多片离合器可完全锁止，理论上能把100%的扭矩分配至任意一轴。
外观/内饰升级包
首先是外观方面：虽说无论再强大的空力套件都不可能让牛高马大的GLE拥有跑车般的空力效能，然而按今天的热机效率来考虑，如果说这台5.5T V8的最大功率有557PS，那么它全功率运行时则有超过1000PS的能量以纯热能的方式向环境散发，即便是那真正能变成动能的557PS，到最后或多或少也是会通过制动系统变回热量的。所以可以看见这AMG GLE63运动SUV的这空力套件最核心的设计考量就是保证散热，包括引擎舱和刹车盘的散热。
尺寸达到前285/45 R21、后325/40 R21的轮胎保证了车重2.5吨、马力557PS的GLE63始终拥有充足的抓地力，而且胎壁不算太薄，不时挑战一下Offroad也无须担心轮胎会很容易受损。而造型纤细却不乏强度的轻量化AMG专属轮毂则让此“大脚”也不至于造成簧下载重的飙升。值得一提的是，轮毂内的刹车系统也换上了AMG专属的高性能部件。
内饰方面的升级相对简单，除了跑车方向盘（Nappa真皮+3点9点DINAMICA翻毛皮）和运动桶椅（Nappa真皮）这些同样属于功能性方面的提升外，还有像换装AMG仪表等强调视觉效果的小改动。
配置基于普通版顶配
对比配置单，很容易发现AMG GLE63运动SUV的基本配置已经达到甚至超越了普通版GLE阵列当中的顶配车型了（GLE 450 AMG 4MATIC，在其基础上还多出了如哈曼卡顿音响等），实际上GLE63运动SUV标配之高甚至就只剩下一项后排娱乐系统可供消费者选装了（报价42000），甚至连内饰皮料和面板也是免费任选（不过倒还是有两种车身颜色得加钱）。
● AMG GLE63运动SUV是不是同价位最佳选择？
首先非Coupe版的GLE63 (S)就很抢眼
GLE63运动SUV报价192.8万，而GLE63 S 4MATIC也就多6万，报198.8万。两者配置方面大同小异，但GLE63 S 4MATIC却比GLE63运动SUV多出了28PS功率和50Nm的扭矩，0-100km/h提速小小提升了0.1秒，后者还拥有普通人看来要“正常”得多的经典SUV外观。
| AMG GLE63车系内部对比 | |||
|---|---|---|---|
车型 | |||
| 价格 | 192.8万 | 185.8万 | 198.8万 |
| 排量(mL) | 5461 | 5461 | 5461 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 557 | 557 | 585 |
| 最大功率(kW) | 410 | 410 | 430 |
| 最大扭矩(N·m) | 700 | 700 | 760 |
若觉得不需要这点儿马力的话，与GLE63运动SUV动力参数一致的GLE63 4MATIC报价更低至185.8万，便宜的那几万块怎么也够加一年油了吧？
考虑到奥迪旗下的RS Q5并未入华销售，所以找来了它的“表兄”卡宴Turbo代为一战。在AMG GLE63、X6 M和卡宴Turbo三款车型中，AMG GLE63是报价最低的一款，而且也是标配最高的一款（X6 M和卡宴Turbo要达到GLE63同等配置，起码得花六位数字加装）。
| AMG GLE63运动SUV & 竞品对比 | |||
|---|---|---|---|
车型 | |||
| 价格 | 192.8万 | 215.8万 | 221.4万 |
| 排量(mL) | 5461 | 4395 | 4806 |
| 进气形式 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 | 双涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 557 | 575 | 519 |
| 最大功率(kW) | 410 | 423 | 382 |
| 最大扭矩(N·m) | 700 | 750 | 750 |
| 发动机启停技术 | ● | - | ● |
| 并线辅助 | ● | - | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | ○ | ○ |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - | - |
| 整体主动转向系统 | ● | - | - |
| 自适应巡航 | ● | ○ | ○ |
| 全景摄像头 | ● | ○(14100元) | - |
当然，我可以负责任地说到赛道上的话GLE63肯定会是最慢的一款，而它比另外两款大得多的排量也注定了其油耗会超出对手一截。但如果爱上赛道的话估计就不会买SUV了，至于油耗，说实话能买这个谁介意啊？（GLE的93L大油箱也不会让它有上代C63那样必须频繁往加油站跑的问题）
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