东风日产-蓝鸟

怒放的青春测试东风日产蓝鸟 1.6L CVT

2016-01-04 00:03:38 作者：陈启贞

3个问题带你快速了解蓝鸟
驾驶：舒适之余多了几分灵动感
测试：表现超出预期
测试车型参数配置

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● 测试：表现超出预期

　　0-100km/h加速测试

　　调至SPORT运动模式，关闭ESP系统，把转速拉倒2500转左右全油门起步，跟预想中一样前轮并没有出现打滑，起步比较平稳，抬头现象也不算夸张。

　　起步的初段加速度g值达到了0.5g左右，不过很快就跌回0.4g，而后段的加速相对就平淡了些，最终百公里加速成绩为10.51秒，这个加速成绩比预想中要好些。

　　100-0km/h制动测试

　　全力制动过程中，制动系统工作相当积极，制动力在-1g左右，有些波动，最终测得百公里制动成绩为39.8米，表现相当不错。

　　噪音测试

　　蓝鸟的车厢密封性做得比较到位，怠速状态下静谧性表现不错。而行驶起来后，无论是中低速还是高速状态下，车厢内对于噪音的控制也都足够到位，保证了不错的行驶舒适性。

蓝鸟编辑点评评测编辑：陈启贞
蓝鸟 1.6L CVT 高能版整体评价：虽同为10-15万级别紧凑级车，但蓝鸟更专注年轻群体的细分化市场，与稳重均衡的轩逸有着明显的不同，动感个性的外观内饰、好用的智能手机互联系统、齐全的安全辅助系统，似乎为年轻群体量身定做。然而动力总成比较保守，运动味儿少了点意思，不过平顺省油的动力，更紧致的底盘，比轩逸更要好玩、好开。若你不想随大流，渴望一款拉风个性的家用代步车，那么它就不失为一个好选择。
优点 1、外观内饰足够吸引眼球 2、配置丰富 3、动力平顺、省油	缺点 1、动力一般运动味不够浓烈

蓝鸟编辑点评评测编辑：陈启贞

蓝鸟 1.6L CVT 高能版

整体评价：虽同为10-15万级别紧凑级车，但蓝鸟更专注年轻群体的细分化市场，与稳重均衡的轩逸有着明显的不同，动感个性的外观内饰、好用的智能手机互联系统、齐全的安全辅助系统，似乎为年轻群体量身定做。然而动力总成比较保守，运动味儿少了点意思，不过平顺省油的动力，更紧致的底盘，比轩逸更要好玩、好开。若你不想随大流，渴望一款拉风个性的家用代步车，那么它就不失为一个好选择。