给予更多的可能 斯柯达4x4车型冰雪体验

　　【太平洋汽车网 新车试驾频道】除了专业的越野之外，四驱系统常常只是一个附加的东西，包括对于一些城市SUV来说似乎也并不重要，而这次在冰雪上试驾斯柯达全系四驱车型，除了试驾到平时在国内无法开到的车型之外，一套四驱系统在某些情况下确实能给予您更多的可能。

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● 什么是4x4 winter discovery？

　　一年之计在于春，今年斯柯达将会推出2款SUV车型，其中包括在今年9月巴黎车展上亮相的7座SUV。作为SUV车型，四驱系统必定是值得关注的焦点，因此受邀斯柯达的全系四驱车型的冰雪试驾。在这场试驾活动中有幸体验到斯柯达全系的四驱车型，而试驾的路面包括了道路冰雪以及场地体验两个项目。

　　这次的试驾地点位于奥地利著名的滑雪胜地上陶恩，它位于萨尔茨堡州的东南部，海拔高度为1630到2500米。试驾的场地分为三个区域，包括了直线加速、绕桩、连续弯道、场地赛道以及坡道等。

● 斯柯达的四驱系统怎么样？

　　目前斯柯达4x4的车型主要采用了新一代瀚德（Haldex）多片离合器式的中央差速锁，这套全时四驱系统能主要以前驱为主，在普通道路行驶时，前轮提供绝大多数的动力输出，而后轮最多能获得50%的动力，从而让车辆油耗以及扭矩分配达到更佳。

　　实际上，斯柯达目前采用的四驱系统与大众称之为4Motion的四驱系统基本一致，主要是提高车辆的通过能力以及湿滑路面的安全性，而并非发烧级的四驱系统，而日后所推出的7座SUV以及跨界SUV也将不会采用高阶的四驱系统。

　　斯柯达目前推出的4×4车型实际上已经多达十种，其中包括明锐系列的Octavia 4×4、Octavia Combi 4×4、Octavia vRS 4×4、 Octavia Combi RS 4×4以及Octavia Scout，SUV系列的Yeti 4×4、Yeti Outdoor 4×4以及Yeti 蒙特卡洛版4×4，以及斯柯达的旗舰车型Superb速派4×4以及Superb Combi 4×4。

● 四驱系统是不是软肋？

　　即便在全球范围，4x4车型占去斯柯达销量的小部分；而在国内，也仅仅只有YETI一款车型提供四驱车型可选，这也这一次的冰雪体验更加可贵，同时它也是未来两款SUV车型的铺垫。

● 体验科目一，车型：明锐vRS

　　体验的项目包括了蛇形绕桩以及直线加速等常规项目。极为湿滑的路面让这台明锐vRS极容易突破抓地的极限，只要稍大油门的起步也能让车辆发生不安分的摆动。但由于四驱系统以及扭矩的分配，即便你在关闭ESC之后地板油起步，只要不断及时调整方向盘，车辆依旧能够顺利起步。

　　而刹车则如普通道路般简单，毕竟如今基本所有的汽车已经安装了ABS系统，系统会根据不同轮子当时的抓地情况而分配制动力，防止抱死但由提供最强的制动效果，计算机也在极为短的时间内进行处理，这样的效果是如何经验丰富的驾驶者也达不到的，因此刹车时，只需扶好方向盘，右脚踩死刹车，制动力的分配交由电脑处理即可。

　而在蛇形的绕桩中，轮胎的抓地力严重不足，即便装配了雪地钉胎之后，抓地力也是不能与普通道路相提并论，严重转向不足的前轮需要提前很多大方向，而车头未过桩桶之前就要提前回方向，依靠滑行通过桩桶。

　　更加激进的方式，稍微熟练之后可以尝试关闭电子辅助系统，虽然面对失控时还是会在限制一定的动力输出，但已经是所有试驾车型中给予驾驶者最多的控制权力。稍加熟悉之后，您甚至会发现关闭ESC之后车辆更听唤使，您可以通过油门调整方向。

● 体验科目二，车型：明锐Combi和Scout

　　科目二为湿滑冰面连续变道以及起伏路，采用的是明锐Combi和Scout，明锐Scout可以理解为Combi的衍生车型，主要离地间隙增加了33mm，提高车辆通过性，而车身的增加侧面黑色防擦条，轮眉和侧围也有所不同，车身前后保险杠底部还配备有银色护板。

　　明锐Combi在国内已经正式推出，不过由于市场的原因，旅行版在国内似乎并不吃香，实际上科目二与科目一的体验项目非常相似，但增加了起伏路，一方面是体验出Scout车型在更大起伏的路面时的舒适性。可以很明显地感受到，Combi和Scout的车尾要更加难以控制，在绕桩体验中，尾部似乎迟迟难穿过桩桶，即便在Sport模式下，在这种湿滑路面上的灵活性明显不如vRS，不过两者的定位有着明显不同。

　　在起伏的路面中，明锐Scout有着更大的自信，提高的底盘之后，不仅在通过性上有着提高，更长的弹簧面对路面起伏的处理也要到位，当然灵活性也要在Combi的基础上更逊一筹。

● 体验科目三，车型：斯柯达Yeti

　　Yeti所装配的四驱系统也不是拿来应付极端的复杂路面，只是给你提供走到更多的地方的可能，而这场地项目中包括了上下坡以及弯道。

　　Yeti的电子系统限制非常大，即便在关闭的情况下，也妄想通过油门将车辆“扯”回内弯，提前减速是成功过弯的唯一途径，提前降挡，提供足够的扭矩上坡，毕竟在湿滑的冰面上坡中死火是一个很尴尬的事情，假若在坡中死火，假如起步时候的扭矩输出过大就会发生打滑，但假如扭矩不足又无法起步。

　　“OFF ROAD”模式并非真的让越野能力提高一个档次，在我们体验过程中，也仅仅是调整一下ESC的逻辑，并不会起到太大的作用。电脑的精密控制刹车让Yeti在这个十分滑的路面顺利下坡，电子系统所提供的精准程度是人为点刹所不能比拟的。

● 试乘体验

　　在试驾的过程中还有乘坐体验环节，由拉力赛车手在场地赛道中驾驶，使用的车辆为明锐vRS，整个体验非常刺激，每个弯道漂移滑过，驾驶的方式也与普通驾驶有所不同。

　　每个弯道之前车头都几乎指向弯心，车辆采用漂移的方式经过弯道，但遇到较长的弯道时，极低的抓地力让车头的推头，而车尾也不能及时跟进，此时则果断拉手刹，让车尾甩起来，跟上车头的方向。

　　拉力赛车手给的建议是，假如车辆已经漂向外弯，反打方向大胆给油是解困的最好方法，而按照明锐vRS的四驱系统和ESC的设定，即便是全力油门拉出外弯也不怕扭矩过大而失控，大胆给油或许会给予你惊喜。

● 公路体验

　　在德国和捷克进行普通的冰雪道路的试驾，路面的情况包括了雪地和雨雪湿滑路面等不同情况，在这个体验的环节主要是Superb以及Octavia两款车型。

　　在正常的道路行驶时，Superb以及Octavia与国内的两驱版本并没有太大区别，除了欧洲车多为柴油发动机而导致驾驶感受上的差异之外，您很难在其他地方区分出国外版和国内版，四驱和两驱；当然经过仔细的对比之后，您还是能够发现四驱车型的车内噪音更加明显，而由于共鸣箱效应，Combi车型的差异会更大。

　　在普通的冰雪情况下，打开所有的电子系统是必须的，除了掌握知识，比如采用雪地胎，控制挡位和油门避免扭矩输出过大而导致打滑，入弯之前提前减速等，慢才是主调；毕竟假如由于速度过快而抓地不足导致的失控，此时无论是控制方向、油门、刹车也好都无法完全控制车辆。

　　降雨或降雪融化后渗入土中,在寒冷气候环境里结冰,它上面的表层土壤因空气流动和日照蒸发而显得干燥，因此并不容易发现。当车辆进入暗冰的瞬间，轮胎的抓地力突然下降，车辆可能发生失控，而在这种紧急的情况也往往让驾驶员误操作。四驱系统有利于在应付这种路面，

　　因此在冰雪天气，尽量行驶在前车留下的车辙中，不要靠路边驾驶，而立交桥下及隧道洞口等处都易结冰，除了慢之外，保持两车之间的距离也是至关重要。

　　在完全积雪的路面上，需要更加精准控制油门，此时需要依靠经验去判断路面的情况，必要时候甚至关闭ESC避免系统干扰，不过对于技术生疏者来说要慎用。

　　极为湿滑的路面可能导致方向的控制造成困难，轮胎打滑，车辆不能往车轮方向前进时，不能强行加油修正，避免造成更大困境，此时最好的方法是请求支援，使用拖绳拉出。

全文总结：在我们城市的普通道路中，一套四驱系统似乎真的发挥不了太大的作用，但假若是在一个冰雪之地或在轻度越野的场地中，四驱车型确实有着更大的自信和能力，即便是一台性能车，它也能够提供另一种的驾驶乐趣给予您。但最重要的问题来了，我已经立下决心选一台四驱车型，但目前国内的情况是，基本不提供，这也让本来有需求的消费无法购买。可以肯定而且值得期待的是斯柯达将会引入更多四驱车型，包括即将推出的2款SUV车型。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	Yeti 2016款 1.8TSI DSG尊行版	明锐(进口) 2015款 1.8T 逸臻旅行版	明锐(进口) 2015款 1.8T 逸享旅行版
官方价：	20.98万	23.78万	19.92万
厂商：	上汽大众斯柯达	斯柯达(进口)	斯柯达(进口)
级别：	小型SUV	紧凑型车	紧凑型车
上市时间：	2015-08	2015-06	2015-06
发动机：	1.8T L4	1.8T L4	1.8T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	160	179	179
最大扭矩(N·m)：	250	280	280
变速箱：	6挡双离合	6挡双离合	6挡双离合
车身结构：	5门5座SUV	5门5座旅行车	5门5座旅行车
长×宽×高(mm)：	4459×1793×1682	4659×1814×1463	4659×1814×1463
轴距(mm)：	2638	2686	2686
最高车速(km/h)：	198	227	227
官方0-100km/h加速(s)：	8.9	7.5	7.5
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	7.9	7	6.7
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身结构：	SUV	旅行车	旅行车
长度(mm)：	4459	4659	4659
宽度(mm)：	1793	1814	1814
高度(mm)：	1682	1463	1463
轴距(mm)：	2638	2686	2686
前轮距(mm)：	1541	1549	1549
后轮距(mm)：	1537	1520	1520
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
车重(kg)：	1620	1515	1450
车门数(个)：	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5
油箱容积(L)：	55	-	-
行李厢容积(L)：	430	588	588
行李厢最大容积(L)：	1630 (座椅放倒)	1740 (座椅放倒)	1740 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-
发动机型号：	EA888	EA888	EA888
排量(mL)：	1798	1798	1798
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	160	179	179
最大功率(kW)：	118	132	132
最大功率转速(rpm)：	4500-6200	4500-6200	4500-6200
最大扭矩(N·m)：	250	280	280
最大扭矩转速(rpm)：	1500-4500	1350-4500	1350-4500
气缸排列形式：	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	-	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
发动机特有技术：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	95号(原97号)	95号(原97号)	95号(原97号)
供油方式：	直喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝
缸体材料：	铁	铝	铝
排放标准：	国IV/国V	欧Ⅳ+OBD	欧Ⅳ+OBD
电动机总功率(kW)：	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系统综合功率(kW)：	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-
电池类型：	-	-	-
电池保修时间：	-	-	-
电池充电时间：	-	-	-
简称：	6挡双离合	6挡双离合	6挡双离合
挡位个数：	6	6	6
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)	双离合变速箱(DCT)	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式：	全时四驱	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构：	多片离合器	多片离合器	多片离合器
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型：	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格：	225/50 R17	225/45 R17	225/45 R17
后轮胎规格：	225/50 R17	225/45 R17	225/45 R17
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	18	-	-
离去角(°)：	20	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎压监测装置：	●	-	-
零胎压继续行驶：	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●
后排侧气囊：	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	○	●	●
后排头部气囊(气帘)：	○	●	●
膝部气囊：	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	-	-
无钥匙进入系统：	●	-	-
上坡辅助：	●	●	●
自动驻车：	-	-	-
陡坡缓降：	●	-	-
可变悬挂：	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-
可变转向比：	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
电动天窗：	●	●	-
全景天窗：	●	●	-
运动外观套件：	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-
侧滑门：	-	-	-
电动后备厢：	-	●	-
后备厢感应开启：	-	-	-
车顶行李架：	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●
方向盘电动调节：	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●
方向盘换挡：	-	-	-
方向盘加热：	-	-	-
方向盘记忆：	-	-	-
定速巡航：	●	●	-
前雷达：	○	●	-
后倒车雷达：	●	●	●
倒车视频影像：	○	-	-
行车电脑显示屏：	●	-	-
HUD抬头数字显示：	-	-	-
ECO节能模式：	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●
运动风格座椅：	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-
驾驶位电动调节：	●	●	-
副驾驶位电动调节：	-	●	-
第二排靠背角度调节：	●	-	-
第二排座椅移动：	●	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-
电动座椅记忆：	-	●	-
前排座椅加热：	●	●	-
后排座椅加热：	-	-	-
前排座椅通风：	-	-	-
后排座椅通风：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手动空调：	-	-	-
自动空调：	●	●	●
后排独立空调：	●	-	-
后座出风口：	●	●	●
温度分区控制：	-	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	-	-
氙气大灯：	●	●	-
LED大灯：	-	-	-
自适应远近光灯：	-	-	-
日间行车灯：	●	●	-
自动头灯：	●	●	-
转向辅助灯：	●	●	-
随动转向大灯(AFS)：	●	●	-
前雾灯：	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●
大灯清洗装置：	●	●	-
车内氛围灯：	-	-	-
前电动车窗：	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	-	-
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	-
内后视镜自动防眩目：	●	●	●
外后视镜自动防眩目：	-	●	-
后视镜电动折叠：	-	●	-
后视镜记忆：	-	●	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感应雨刷：	●	●	●
GPS导航系统：	○	●	-
车载信息服务：	-	-	-
中控台彩色大屏：	○	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●
车载电视：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
单碟CD：	●	●	●
多碟CD系统：	-	-	-
单碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系统：	-	-	-
扬声器品牌：	-	-	-
扬声器数量：	8	8	8
自动泊车入位：	○	-	-
发动机启停技术：	-	●	●
并线辅助：	-	-	-
车道偏离预警系统：	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-
夜视系统：	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-
全景摄像头：	-	-	-
备注：	-	-	-
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