让驾驶者更开心 测试雷克萨斯RX 200t

● 驾驶：平顺的像自吸发动机

　　雷克萨斯RX200t配备的是一台2.0T发动机，和六速手自一体变速箱，这套动力总成和NX 200t的配置一样，发动机调校也没有区别。但和IS 200t的发动机相比功率低了5kW，而且，也没有使用IS的8速变速箱，可以看出定位上和轿车还是有差异的。在这方面和德系车的8速、9速变速箱相比确实没什么优势，至少在技术上是这样。但要说有什么劣势，确实没有明显的体现出来，这个下面说。

　　另一方面，雷克萨斯的这台2.0T发动机数值不错，和宝马X3/X5的2.0T高功率发动机相比之低了5kW，比奔驰GLC260的最大功率高了20kW。算是一台高功率调校的发动机，这对它2吨的车重在高速加速时能够给予更大的“补给”。

　　可能这就是雷克萨斯的品牌特点，尽管使用了涡轮增压发动机，动力调校得依然像自然吸气发动机。在这台发动机上，你体会不到涡轮介入时突增的爆发力，从起步到高速的持续加速中，它都非常线性。尽管你可以说没什么快感，但这种风格放在雷克萨斯上确实算是优点，拥有涡轮增压发动机充沛的低扭和自然吸气发动机平顺的加速，这在我们试驾过的车型中很少见。

　　如果以中大型SUV为标准的话，那么RX 200t的动力还是不错的。对于一台2吨重的车，在起步加速时没觉得迟钝和笨重，这方面比同排量的X5要好，并且在深踩油门时的动力也要更好一些。但这只是日常驾驶时的主观感受，如果以0-100km/h加速测试的方式的话，那么X5拥有传动更好的8速变速箱，加速成绩还是会比RX更好一些。

　　说到了变速箱，RX200t配备的这台6速变速箱看似没什么优势，但实际驾驶时，这台变速箱的表现非常好，如果不以加速成绩来评断的话，那么，我们没觉得它比那些8速、9速的变速箱差。这一方面是因为它的平顺性，不管你怎么加速，它都没有明显的顿挫，我们常说这叫“高级感”;与平顺性相关的要求就是它一定要聪明，也就是对驾驶意图和换挡反应要快，当你踩下油门，RX的变速箱会有非常迅速的反应，换挡动作也很快，也就是你在脚踩下油门踏板后变速箱和油门就会立刻有变化。这种反应速度比宝马的8AT还快(宝马8AT拥有更密的齿比和更快的换挡速度，整体性能依然更好)，如果你体会过那种深踩油门后车辆迟迟没反应的变速箱后，对RX的变速箱将会给予更高的评价。

　　从驾驶风格来看，雷克萨斯RX算是中大型车的路子。在你一坐进去它就会觉得它不同于中型SUV，首先，坐姿要比GLC等中型SUV高了一截，其次，车内的宽度也很大。所以，在乘坐感受上它达到了中大型车的水准。驾驶起来，车身姿态很柔和，这符合雷克萨斯一贯的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。

　　雷克萨斯RX的节奏感比老款RX要更快一些，但仍然算是走舒适性路线。改进的重点是不像老款RX那么过分柔和，而是突出了一些驾驶质感，高速和弯道的稳定性提升了不少，但也仅此而已。它仍然不会像X5那样可以激进驾驶，避震还是比较柔软的，经过减速带不会有明显的声音和弹跳感。所以，这还是一款体现了雷克萨斯品牌特性的车，很好开，很安静，驾驶乐趣不多，但非常适合日常代步。