双重性格 测试雷克萨斯RC200 t

驾驶：不追求绝对意义上的感官刺激

　　我在前面不止一次提到过RC的双重性格。如果你没开过这辆车，光只是静态体验，你基本上会觉得这是一辆特别“暴躁”的车，因为车头看上去比宝马的4系凶多了，恰恰相反这是一辆在拥有非常出色的操控及稳定性的同时，还是一款能让你体会到更多细腻、顺滑的驾驶舒适性的跑车。

　　为啥叫200t呢？因为这车搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，这台代号8AR-FTS的发动机其实也算是我的老朋友了，我之前写过的那台2.0T的皇冠就是用的这台发动机，所以这台发动机的脾气我基本上是摸透了。简单来说就是它的调校不是过分暴躁和突兀，而是非常顺滑，甚至堪比自然吸气发动机。

　　在功率的调校上RC上的这台要比皇冠上的那台发动机高出7个千瓦（10马力）。加上RC更加轻盈的车体重量，主观上能感觉到RC的动力表现显然要更好一些。与这台2.0T相匹配的还是来自爱信的那台8AT。其实说到这里喜欢运动轿车的朋友不免会想到宝马最主打的动力总成也是2.0T+8AT。和雷克萨斯的这套相比宝马的这套动力总成更加的直接，发动机对油门踏板的响应和变速箱的反应速度主观上都感觉更快一些。

　　如果吹毛求疵的讲RC并不适合那些性格特别躁动的年轻人。当然你要是追求百分百的运动性能也不是没有办法，这时候需要你把变速杆切换到手动模式。此时即使转速再高变速箱也不会帮你升上一档，升档、降档完全由方向盘两侧的拨片决定。这种情况下你不会再埋怨变速箱反应慢半拍了，能否快速、直接的驾驶车辆完全来自于你的驾驶技术。

　　暴力的驾驶我们也聊过了，事实上更多时候我们还是在公路上匀速的巡航。遇到像北京这样特别堵车的大城市，再好的车开不快也是常态。所以这时候考验更多的是车辆走起来时的综合舒适性，而这个特点恰恰是雷克萨斯擅长的地方。