不一样的SUV 测试一汽马自达CX-4 2.5L

● 驾驶：舒适和操控都是高指标

　　创驰蓝天技术的应用使得马自达产品的燃油经济性得到了显著提升，这保证了CX-4搭载的这台2.5L自然吸气发动机同样具备出色的经济性;而相比CX-5来说，它们的参数表现几乎相同，只是最大功率小了3千瓦，为141千瓦，而4000转爆发252牛米的最大扭矩，说明这台发动机的表现还是倾向于后段的储备动力。6速手自一体变速器依旧配备在CX-4身上，尽管带有手动换挡模式，但换挡拨片的加入显然能够获得更多的驾驶乐趣。

　　在采用相同底盘与动力总成的情况下，CX-4与CX-5的驾驶表现却有一些差别，并不是动力表现上的差异明显，而是两种完全不同的驾驶状态。拥有更低重心的CX-4开起来更像昂克赛拉，没有高高在上的感觉，它更贴地操控也灵活很多，更能调动驾驶的欲望。2.5L自然吸气发动机尽管最强的爆发力在4000转左右的高转速区，但它也能满足你日常对燃油经济性和加速表现的需求，从后面的测试成绩就可以说明这一点，它的加速表现确实出众。

　　这正是马自达产品动力调校的特点之一，他们不会将初段油门就调节的非常灵敏来博取短暂的好感，而是遵循自然吸气发动机本能的表现，动力的循序渐进很自然的调动起你的激情，它拥有更低的风阻系数和重量，并且通过强化后段的爆发力，让驾驶快感更持久，这种感觉要比CX-5来的更直接和强烈。

● 驾驶接近昂克赛拉，还能走烂路

　　在底盘悬挂的调校上CX-4也体现出了马自达专属的风格，工程师将它的悬挂调校的比CX-5更软一些，保证了其更高的舒适性，但这并不是妥协，因为，更短的悬挂行程使得它的操控不会受到影响， 底盘支撑性出色的同时，在过滤震动提高车辆舒适性方面依旧是把好手。

        当然，在城市中驾驶你完全可以把它当做是一台旅行车来看待，因为它具备了多功能车的实用性以出众的操控性，但不同的是源自于SUV底盘，在碎石烂路上驾驶还是SUV车型的特点，相比只能在公路行驶的旅行车来说实用性更广。

        操控性能的表现在我们对比试驾过CX-4与CX-5之后发现了明显的区别，CX-4低速下更轻盈，方向盘的力度逐渐增加，但转向时的手感却十分细腻，车辆的表现也很紧凑，你可以很轻松的画出优美的过弯弧线，而手上的动作只要顺势而为就可以了。相比之下， CX-5的转向尽管同样灵敏，但是过弯时车身的影响会比较明显，你会感觉到车辆的重心偏高，车辆的极限也没有CX-4更好控制，但山路驾驶中轮胎的抓地力会明显不够，响胎的出现比较频繁，所以对驾驶需求更好的话，可以考虑去更换几条运动型轮胎。