回归主流阵营 测试林肯MKZ

驾驶：求舒适、求稳健

　　关于MKZ的驾驶部分估计你只要开上10分钟就能够基本的做出判断了，这基本上是一辆和运动性没有什么关系的车，当然了只要你适应了它的节奏你也不会拿它去做激烈的劈弯动作，对于它来说最擅长的就是听着音乐，然后平稳、扎实的行驶在铺装良好的道路上。

　　MKZ全系都搭载2.0T的发动机匹配6速自动变速箱，但是这款2.0T分为高低功率两个版本。我们的这台试驾车自然是高功率的版本，最大功率253马力。

　　当然即使是对这台高功率版的发动机来说253匹的马力也不是用来暴走的，这样的马力值只是一个底气，充足的动力储备通常在后端才能爆发得出来。

　　所以在油门踏板的初段发动机的响应也不会那么的直接，实际上这种调校主要是为后排乘客的舒适考虑的，因为特别机敏的油门调校会让你在起步和加速的时候感受不到豪华车的底蕴，一般来说豪华车都喜欢后段发力。

　　除了动力以外，MKZ在底盘上给我的感觉就是厚实，贴服性好。在铺装良好的沥青路面上MKZ就像是一条魔毯一样努力的贴服在地面上。细碎的颠簸对它来说基本上不是什么事情，只有在面对较大的起伏路时才能体会到悬架后端支撑的疲软，很简单MKZ在运动和舒适这两个点上考虑舒服更多一点。

　　转向的手感上，先要给MKZ的方向盘点个赞。因为这个多功能真皮方向盘的手感真的特别的好，和座椅一样开久了你一样能感受到厚实的感觉。在转向的力度上也完全是平易近人的感觉，没有任何小脾气，舒舒服服的开就对了。