少有的狠角色 试驾广汽传祺GS8 2.0T

驾驶：轻盈的大块头

　　GS8搭载了一台2.0L涡轮增压发动机来支撑它重达1.8吨多的车身，参数表现上最大功率达到了148千瓦，320牛米的最大扭矩可在1750-4000转区间内爆发，在同级别的2.0T动力中，传祺的这台发动机已经是靠前的水平了。变速器方面匹配的是6速手自一体变速箱，带有雪地模式、运动模式，同时还提供了换挡拨片。

　　这次试驾的地点是青海湖，因为并不是平原所以对于动力会有一定的影响，再有更重的体型和块头，对这套动力总成的表现还是有疑惑的。不过，它的表现确实足够稳重，轻点油门动力就能够很快响应，一点也不会出现高原反应，变速箱在低挡位下的表现也十分顺畅，像这样日常驾驶你很难挑出毛病，感觉不到以往合资和自主的差异，确实从调校功力上来说去，传祺前进了一大步。

　　然而突然提速的表现也不错，动力的释放不会有明显的突兀感，即便是在高原地带它也能够保证较为及时的动力响应，转速在2500转以上尽头儿就上来了，首先是这台发动机本身动力充沛，还有就是传祺的工程师专门针对旅行考虑做出了调整，好让GS8可以更适应多种气候条件，看来是有效果的。另外，车身重量的影响和担心还是没必要的，在非平原地带超车提速都比较轻松，涡轮介入早也是关键，我想到了平原应该会更好，至于实际表现还是要等拿到试驾车之后再进行测试。

　　GS8的底盘很紧凑，尽管悬挂的调校偏舒适，但是不会开起来有忽闪忽闪的感觉，很沉稳。悬挂的舒适性在颠簸路面几乎可以过滤掉任何生硬的感觉，后排的舒适性则是尤为明显。不过，毕竟车身尺寸摆在那里，在过弯时车身的灵活性还不错，驾驶起来开始比较轻松的，其实动力没什么问题但车身重了一些，但这并不是什么问题，因为同级别的中大型SUV几乎都差不多。

结语：

　　国内市场的情况在开头已经说得很清楚，就自主品牌来说大家都不愿意冒险失去好不容易得到的市场，在哈弗尝试推出H8、H9之后受到的挫败似乎更是让整个自主SUV产品离开了往高大上前进的可能，但是广汽传祺的这台GS8确实让人又看到了希望，技术与品牌的提高逐步拉开了与合资的差距，而以黑科技配置为亮点在产品特性上又突显出来，这是一个很好的产品，而对于消费者而言价格固然重要，所以我们只能等到26号正式价格公布之后，再来权衡一下这款产品。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）