驾驶更多乐趣 PCauto试驾哈弗H2s 1.5T

驾驶：动力充足，平顺性不错

　　哈弗H2s搭载的是1.5L涡轮增压发动机，它与H2上的完全相同，最大功率110千瓦，最大扭矩为210牛米/2200-4500转。变速器方面有所变化，使用的是7速DCT双离合变速器，相比H2上使用的6速手自一体，这台变速器的表现还是值得期待的。

　　哈弗H2s的整个产品基调都是偏向运动的，虽然和H2一样都是用的是1.5T动力，但是变速器和整车的调校都有所不同，驾驶状态有发生了一些变化，油门不再那么贼，这一点应该是使用双离合变速器的结果，和使用6AT变速器的车型相比初段油门要多一点点力。但值得一提的是它在低挡位下平顺性还是非常不错的，换挡速度要更快。提到双离合大家对于可靠性就会有所怀疑，不过，1.5T的参数本来就不算太高，再有使用的是7速湿式双离合，所以它的可靠性应该也更好。

　　哈弗H2s还提供了三种驾驶模式，分别是标准模式、ECO节能模式与运动模式，其实三种模式下的状态并不是非常的明显，但是切换到运动模式之后油门的初段反应却是有变灵敏，它比标准模式下变速器的升挡转速更持久，这样就避免了动力刚上来就立刻换挡的情况，毕竟1.5T动力充分扭矩的触发还是需要较高的转速来维持的。

　　底盘悬挂的调校偏硬，这在经过减速带的时候就能感觉明显，相比起H2来说，H2s的实时性要稍差一些，但是对侧倾的抑制十分有效，即便拥有较高的车身和190mm的离地间隙，在过弯时的表现还是能够轻松应对，这一点也很符合它运动风格的定位。

　　另一方面就是转向系统了，哈弗不仅为H2s的方向盘提供了换挡拨片，同时还有可以主动调节的转向力度，也分为三个级别，标准、轻、运动。运动模式下的方向力度会比较沉重，但表现不同的是它并只是硬，感觉操控更有信心的同时，车辆的转向状态也会更好。

结语：

　　哈弗H2s标榜运动，有了悬挂良好的支撑，双运动模式的辅助，H2s的表现确实与以往的哈弗所谓的运动产品，真正拥有了更多的可玩性。在即将到来的广州车展，哈弗H2s将上市发布，而具体它会处在哈弗产品系列中的哪一个级别，我们还是要参考它的售价综合评定，所以拭目以待吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）