平顺性是主调 对比评测锋范/卡罗拉/威驰

● 驾驶：平顺是共同点

　　锋范搭载1.5L自吸直喷直列四缸地球梦引擎，集合了缸内直喷、进排气气门正时、气门升程等技术，最大输出96kW/6600rpm、155Nm/4600rpm，数据上表现相当出彩。变速箱方面则匹配了CVT无级变速。

　　卡罗拉方面，搭载的是1.6L自吸直列四缸引擎，最大输出90kW/6000rpm、154Nm/5200rpm，数据在市场主流的1.6L动力中算是中规中矩，而且配合CVT变速箱的话，强调还是燃油经济性方面。

　　威驰在改款后变速箱全线从老旧的4AT升级到了目前同级别中主流的CVT，但引擎方面依旧是与老款相同的1.3L和1.5L。这次试驾车搭载的是1.5L引擎，最大输出为79kW/6000rpm、140Nm/4200rpm，不算出彩但也不算差。

　　锋范装备的1.5L自吸发动机，采用“地球梦”发动机技术，具备了缸内直喷、可变气门正时以及可变气门升程的技术，性能表现十分突出，甚至超过了卡罗拉上面的那台1.6L自吸发动机。

　　锋范的动力系统与飞度一样，实际的动力表现也同样出色，甚至说得上有一点点超出你对一台1.5L引擎的期待。除了引擎本身参数就足够出众外，其匹配的CVT变速箱也是功不可没：该变速较市面上大多数CVT都会更加直接，特别是加速的时候，会更乐意让你用到高转速区间以获得更丰厚的动力。

　　卡罗拉的1.6L+CVT组合我们算得上是非常熟悉了，整体上说就是一组你无法挑出什么毛病的动力方案。虽然1.6L即便在卡罗拉这个级别也只能算是入门级动力，但相对灵敏的油门头段加上传动还不至于太绵软的CVT变速箱调校，还是能让你在日常使用（特别是市区路况中）中不至于轻易感觉到无奈的。当然了，如果对中段再加速能力有更大追求的话你还是得选1.8L或者新推出的1.2T车型更靠谱。

　　威驰方面，虽然岁数极老的4AT终于被CVT取代，但发动机却还是老款的，所以配上新变速箱更加平顺的特性，甚至还会给你新款动力不如老款的错觉，聊以自慰的大概就只有又再创新低的油耗吧。当然了，因为其车身重量也就1吨出头，所以低速的时候也不会说让你觉得它和卡罗拉之间有太大的差距。只是一旦速度来到60km/h或以上，要再加速的话那就真的得有点耐性了。

　　至于底盘和操控，先说锋范，即便这是一款家用倾向已经非常明显的车型，而且在滤震和隔音方面也的确已经比上代要好上一个档次，但比起两款丰田车型，在锋范上你还是会更清晰地感觉到来自路面的信息。当然这样的调校也有好处，就是操控方面的确会好不少，而且驾驶员能时刻知晓车辆当前状态的话，也能带来更大的信心。

　　卡罗拉方面，则几乎是“家用车”这三个字的最佳体现。在任何路况、任何速度、任何驾驶方式下，它对任何动作的回馈都是你预料之中的。你找不到任何能让你留下深刻印象的出彩之处，同时也挑不出任何无法接受的毛病。

　　威驰可以说是各方面都稍稍差一点的卡罗拉，就正如卡罗拉可以说是各方面的差一点的凯美瑞那样。这就是丰田工程师的调校哲学，比起优缺点都明显的那些竞品，这种不留痕迹说实话是一种更难达到的境界，特别是在威驰这个级别的车型的成本下。