舒适为王 测试全新日产楼兰2.5L

● 驾驶：舒适为王

　　动力方面，我们测试的这台全新日产楼兰搭载了2.5L自然吸气发动机，最大功率为：137kW(186PS)/6000rpm，最大扭矩为：229Nm/4000rpm，与之匹配的是CVT无级变速箱（模拟7挡）。此外，楼兰提供了搭载2.5T机械增压发动机与电机搭配的混合动力车型，发动机的最大功率为：180kW，最大扭矩为：330Nm，而电动机可以提供15千瓦的最大功率和160Nm的最大扭矩，动力上会有更佳的表现。

　　笔者当然知道无论是发动机的数据还是爆发的能力来看，楼兰的这套动力总成很难与如今的涡轮增压发动机抗衡，但是对于一台定位更高，也更注重行驶品质的车型。

　　舒适的驾控氛围无论是与楼兰的产品定位还是潜在客户的用车习惯都是吻合的，而够用的性能对于它来说已经无伤大雅，10秒以内的百公里加速成绩也能印证这一点，市内的穿梭还是跑高速对于一位稳重的驾驶员来说已经足矣。

　　而且难得可贵的是，这台能够模拟7速的CVT变速箱真的承袭了不少AT变速箱的特点，比如起步的蠕动非常平顺自然，而“换挡”带来的转速落差也能提供相似的体验，却又不用担心真实的换挡带来的不适。虽然这样不能说即时带来多大的驾驶乐趣，但起码你会感知到它并不是一台木讷呆板的机器，加速时只会把转速维持在极限点，而是会有着自己的思考、判断和执行

　　在底盘方面，如此偏向于舒适的车型自然也可以预想到日产肯定会使出专长。不过近几年日产在底盘上的调教还真有些不同，无论是奇骏还是骐达等等，都会比以前的车型稍硬，从之前的软得晃晃悠悠如同坐船一样的舒适，变成了依旧是舒适得一塌糊涂得基础上多了一些路感。

　　当然完全不用担心它的舒适性会有任何缺失，原厂配备了同级别最大65扁平率的厚胎，这样一来轮胎能够给予的缓冲更多了，一切都是为了舒适而铺路的设定，而它的变动只是让车辆的行驶能在稳定性和舒适性上达至一个更完美的平衡。