不凡的年轻派 测试全新奔驰GLC轿跑SUV

驾驶：动力出色，底盘调校更运动

　　测试的这台GLC Coupe搭载了一台2.0L高功率涡轮增压发动机，最大功率180千瓦/5500转，最大扭矩370牛米/1300-4000转，它可以在较低的转速下爆发峰值扭矩，从参数上来看拥有不错的加速表现。而变速器匹配的是9速自动变速箱，这套动力组合在实际表现中算的上同级别最高水准了。

　　GLC Coupe的调校都是比较沉稳线性的，尽管有一颗强劲的心脏，但是步调扎实，没有那种轻浮的感觉，这是奔驰惯有的风格。而这个特点并没有因为他是一台轿跑SUV而有所改变，在GLC上也是如此，可以说他们在驾驶感受上并没有明显的差异，熟悉的感觉会让你感觉它更有亲和力。但是这似乎缺少了一些独特的气质，那么，应用5中驾驶模式就可以满足多样的驾驶诉求。

　　GLC Coupe提供了ECO、SPORT、SPORT+、COMFORT以及自定义五种驾驶模式，ECO模式是标准的奔驰范儿，平稳且线性，这感觉一定很熟悉。但是他的反应有点迟缓，让人觉得不够痛快，而SPORT模式的油门反应就刚刚好，灵敏也不神经质，动作麻利果断。虽然SPORT+更为暴躁，有种拳拳到肉的感觉，但它在低挡位下太过突兀，完全是由着性子来。

　　9AT变速器的表现感觉与宝马的8AT都在伯仲之间，但是他们的风格有些差别。在运动模式下奔驰还是倾向于沉稳和平顺，而宝马相对来说要的则是完全的动力释放，尽管奔驰的这台变速器在运动表现上还是不及宝马的8AT，但是在平顺性和舒适性上却要更好，这也是品牌理念上的不同所决定的。

　　底盘悬挂方面，Coupe与GLC还是存在一些差异的，它的悬挂调校会更硬一些，有倾向运动化的调校。这使得它在过弯是悬挂的支撑性更好，侧倾被控制在合理的范围内，确实要比一般的SUV强上一些，而对于舒适性的影响我问了之前试驾过GLC的他同事，他说感觉不出来差异，这还是一个不错的消息。操控性上，GLC Coupe很灵活并不会觉得他的车身笨重，转向很轻柔，动力表现又好，所以开着它会很舒服，至于运动表现上我觉得它还是保持着SUV的那种风格，这是比一般的SUV更好一点罢了，还谈不上那么运动。