终于等到你了 试驾阿尔法罗密欧Giulia

　　【太平洋汽车网 新车试驾】如果你是一个汽车爱好者，那么你一定听说过Alfa Romeo（阿尔法·罗密欧）这个源自意大利米兰传奇汽车品牌。这个品牌诞生于1910年，比大家熟悉的奔驰仅仅是晚了3年，是目前为数不多的百年车企之一，而更为让人惊讶的就是Alfa Romeo自打诞生，就是为了运动与赛车而来，创建1年便开始参加各种赛事，简单的说就是只要是Alfa Romeo参加的赛事，就必定能够获得冠军。

　　然而也正因为阿尔法罗密欧多年来对汽车运动的执拗，过于沉迷于运动车型的生产，导致阿尔法罗密欧品牌的车型产品线相当狭窄，导致其销量并不好，并且一度濒临破产的边缘。而直到1986年菲亚特集团将其收购之后用菲亚特的平台造车才摆脱了危机，值得一提的是在这接近30年里，除了4C、8C这种能够媲美超级跑车的车型之外，拥有阿尔法罗密欧真正血统的车型几乎没有。另外从2011年后，阿尔法罗密欧就没有推出过新车型，一直到这台全新Giulia的出现。

　　阿尔法罗密欧Giulia车系最早诞生与1962年，在那个年代Giulia的性能表现比不少纯粹性能车都要出色，因此也一举成为了当时欧洲极度畅销的车型，并且有着长达16年的生命周期。而今天我们要试驾，要说的全新Giulia则是属于阿尔法罗密欧品牌复兴计划的重点车型，当Giulia QV 四叶草以7分32秒的成绩创造出纽博格林最速四门轿车的成绩之后，这台Giulia便一下子全球火了起来，最速四门车记录至今无车能破。纯正意大利血统、源自法拉利的引擎、能平时开着上下班的法拉利等等的评价随之而来，让人口水一片。更为让人振奋的是这台阿尔法罗密欧Giulia也要正式进入国内销售，网传2.0T车型33万起的预售价充满了无尽的诱惑。

　　要来的终究会来，阿尔法罗密欧Giulia这次是真的要来了，因为这次我在意大利Balocco赛道对中国版的Giulia进行了试驾体验。这当中包括有200匹马力和280匹马力的车型，这两款车的感受真的非常的棒，与目前在售的宝马3系、奔驰C级等等这个级别的车是截然不同的驾驶感受。当然这次试驾过程中也有简单的体验到欧洲版的Giulia QV 四叶草车型，也就是纽博格林跑7分32秒的车型，的确十分刺激。但本次的试驾重点主要放在200匹与280匹马力的中国车型上，可以很直接的告诉大家值不值得期待，是否值得购买。

首先我们来看几个大家关心的问题以及看看Giulia所使用的先进技术。

Giulia的2.0T车型与2.9T的Giulia QV四叶草车型有什么不一样？

　　相信很多人都关注这个问题，而官方给我们的解答是绝对是足以让大家振奋的。根据官方的说法，Giulia QV四叶草车型并不是普通2.0T版本的强化版，因为整个Giulia的开发理念是先制造出Giulia的QV 四叶草版本，然后才推出普通的2.0T版本，与宝马M3、奔驰AMG的车型开发理念是完全相反的。宝马M3是基于3系进行加强改进研发而生，AMG车型亦是如此，在开发理念和首台诞生车型是完全不同的。

　　而更为让人兴奋的答案就是Giulia的2.0T版本与QV四叶草版本的区别除了输出动力不一样的发动机之外、其余的差别仅仅是在于碳纤维引擎盖、碳纤维车顶、桶形运动座椅、轮毂轮胎、刹车套件以及外观性能套件，至于软硬可调的底盘悬挂系统、转向系统、碳纤维传动轴、变速箱、后桥差速器等等基础配备都是完全没有改动的保留到了2.0T的版本上，非常非常的厚道。

　　也就是说2.0T的版本共享了QV四叶草的高性能悬架系统，有着与顶配QV四叶草版本完全一样的底盘和操控表现。不像宝马3系之类的车型想提升操控感还需要后期去更换悬挂等等相关的东西，从改装的角度来看就是“完全没有改装的必要“！

为纽博格林刷圈速而生的车开起来都很痛苦，Giulia QV 四叶草一样么？

　　Giulia QV 四叶草的确是为刷新纽博格林的记录而生，但是如果你看过《The Grand Tour》第一季第10集，杰瑞米对Giulia的评价就是--这是一台可以天天开的法拉利。而我的实际感觉也是如此，Giulia除了可以跑赛道，它强大的悬挂系统还能让日常驾驶非常的舒适，并且非常非常的好开，轻松的转向还有优秀的底盘素质，它平时就和一台普通以舒适为主的车型一样，没有太多可以挑剔的地方，阿尔法罗密欧很神奇的让一台车兼具了两种个性，而且毫不分裂，没有任何的冲突。

Giulia的空间是不是很小？

　　根据官方的信息，Giulia的对标车型为宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这些豪华入门车型，虽然说Giulia的轴距达到了2820mm，但是整车的长度只有4640mm，尺寸上与宝马3系的标准轴距版基本保持一致，但是面对3个对手的加长版本，Giulia就显得有点似乎有点逊色了。另外还受到50：50的车身完美配重比的影响，Giulia的发动机是安置在前轴之后，因此也侵占了不少车舱空间。

　　从实际空间的表现来看，Giulia的空间表现尚算可以让人接受，但是当身高超过185cm的乘客坐在后排，那的确会有点难受，这也是Giulia目前比较吃亏的地方。

　　而Giulia的行李厢空间也同样受到复杂的后悬挂影响，相比同级车型都会略小一点，但是对于一般的日常使用，这并不构成很大的影响，目测28寸的旅行箱放置后依然会有不少空间盈余。