豪华触手可及 试驾2017款Jeep大切诺基

驾驶：舒适性有明显提升

　　3.6L旗舰版本配备的这台发动机早已名声在外，在克莱斯勒集团的产品中已经多次体验。最大功率210千瓦/6350转，最大扭矩347牛米/4300转。与之匹配的8速手自一体变速器，Jeep对这套动力总成有进行了一些调校，主要是变速器方面进行了优化，逻辑和响应速度比之前有改善。

　　大切诺基能获得优秀的市场表现不仅是它出色的越野能力，公路表现更是它在同级别中不可忽视的因素。如此庞大的车身却没有丝毫笨重的感觉，尽管3.6L V6引擎低扭的表现并不优秀，但工程师在调校上进行了弥补，它的油门踏板初段的灵敏度很好，动力的响应一点也不慢，这在城市中驾驶就比较轻松，有了一个过度，转速一旦上来发动机的真实水平就得以发挥，转速3000转动力就可以随叫随到了。

　　老款的8AT变速器总体表现还是可以的，但稍微激进一些顿挫感就有些明显了，相比同级别的产品并不算出色的。这次Jeep对变速器反应速度和平顺性进行了调整，你会发现即便是突然加速，变速器降挡的反应不仅快，而且顿挫感也没之前那么大了，更关键的是，在开启SPORT运动模式下也没有因为驾驶者需求的变化回归早先的状态，积极却没有降低平顺性，现在的表现更加的一气呵成。

　　5级可调Quadra-Lift®四轮独立空气悬架让大切诺基轻松适应更多的路面环境，就公路表现来说，颠簸和折皱就像是电熨斗一样全部抚平，运动模式时也能保证最好的稳定性，所以，在AUTO模式下它可以根据实际情况自行调节底盘以及悬挂状态，就好比傻瓜模式一样，省心省力，应对什么路况完全不用你操心。

　　美系车注重高速巡航的舒适性，厚重的感觉给人更好的稳定性，开起来相当舒服，全新Jeep大切诺基又进一步增加了车内的降噪表现，车内密封、底盘以及发动机都进行了降噪的处理，再有哈曼卡顿音响的支持，舒适性也更上一层。尽管Jeep是造越野车出身，但它的驾驶质感依旧出色，方向盘的手感并不算沉重，而且精准没有那么多虚位，车身也没有很笨重的感觉，所以在山路上驾驶会有一种想要走线的想法，这是好事，说明它的公路表现确实在提高。

关于全新车型Trailhawk

　　2017款大切诺基发布了一款3.0TD高性能四驱Trailhawk车型，它搭载了3.0T V6柴油发动机，峰值扭矩达到了570牛米，配备中后桥两把差速锁，强悍的动力也让他的越野表现更为轻松，更让人羡慕的是它的百公里加速只有8.2秒，官方油耗却只有为百公里8.1L。而从名字来看它的真正实力还是超强的越野性能，Trailhawk高性能四驱版拥有同级最强的Quadra-Drive II®智能全时四驱系统，标配低速扭矩放大功能，扭矩可100%传递至后轴，ELSD电子后轴防滑差速器带锁止功能，为了应对极限扭矩，它的后轴由195mm增粗18%至230mm，其越野能力足以媲美牧马人了，可惜这款车型只有柴油版本，对于主要一线城市的消费者并不友好。本次Trailhawk车型只是作为嘉宾出席，所以只能简单体验，有机会一定会向大家做详细的评测，见谅。

结语：

　　2017款大切诺基并不是为了保持新鲜度而进行的中期改款，更多的还是为了提高产品的豪华度以竞争对手较个高下，好东西都在顶配车型上，但是Jeep大切诺基指向的对手也有宝马X5、途锐等产品，它们的热销配置车型价格可是和旗舰版本差不多的，所以也是为了满足更高需求的消费者吧，至于3.0TD的四驱高性能版，我们有试驾车的情况下会第一时间进行测试。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）