仍有较大提升空间 测试蒂阿兹1.5T领航版

驾驶：动力一般，质感有待提升

　　蒂阿兹搭载一台1.5L涡轮增压发动机，目前只提供一个排量版本，它的最大功率为113千瓦/5500转，最大扭矩为220牛米/2000-4800转，参数上和大多数1.5T相差无几，变速器方面匹配的是一台6速手动变速器，自动挡与七座车型将会在今年推出。

　　1.5T动力低扭表现不错，再有是手动挡的关系不会出现小马拉大车的情况，踏板的力度适中，并不需要做太多的适应，不过离合器的调校有点不太清晰，结合点的掌握并不太好，所以起步需要通过油门来控制，不然很容易熄火。

　　涡轮的介入要在2000转以后，突破3000转会感觉明显一些，但也只是相对而言，实际上它的介入并没有给人太强的动力到来的感觉，当持续的转速拉高想要在加速表现上更进一步的时候，动力的衰减就已经开始了，主要还是排量的问题，更多应对中低转速的情况，同时车又比较大，所以，涡轮的介入就感觉不太明显了，当然，也会很肉，超车还是比较轻松的应对的，毕竟是手动挡也可以人为控制，如果是自动挡就有些牵强。

　　3000转以后可以应对超车等情况，通常在路况良好的情况下都会控制在4挡，面对突然加速还是能够应付的，更高的挡位下动力会很疲软，因此只适合巡航驾驶。当然，当转速拉高之后随之而来的是发动机的噪音稍大了一点，但有点嘶吼的感觉和大多数1.5L车型都有同样的问题。

　　蒂阿兹的悬挂调教偏硬，在铺装路面下还好，但在颠簸路面悬挂的处理就感觉有点生硬，对震动的过滤也不是很彻底，细碎的变化都能传入车内，前排还好一些，后排比较明显。不过这让侧倾的发生被控制在合理的范围，只是方向盘的指向有点模糊，虚量比一般的SUV高了一点，容错率多一些。