蓝色家庭车蓝瑟vs福美来2代

　　导言：蓝瑟，lancer，一款适合改装的运动型轿车；福美来，family，一款不折不扣的家用轿车，那么他们放在一起比较有意义吗？答案是肯定的，因为他们为同类消费群体提供了不同的选择。

　　蓝瑟

　　外观：全球同步的混血

　　单看前部，蓝瑟与现在全球热销的lancer原型车风格非常相似。醒目的三菱标志镶嵌在分割进气格栅的三角形格栏上，这也是三菱这一代车型的家族特征。而格栅两旁的晶钻鹰眼大灯，正是目前中级运动型轿车的主流设计风格。为了突出运动化造型，蓝瑟装配了更厚实的前后保险杠和前雾灯。更让人印象深刻的是尾部的变化。尾灯整体是扇形的造型，镶嵌了24颗LED灯泡，这在同级别车型中比较少见。

　　内部：更大空间，更舒适内饰

　　仔细对比蓝瑟和菱帅的内饰，会发现它们的中控台布置功能基本没有变化，但经重新设计的蓝瑟内饰更加简洁，细部的做工和手感也更为细腻。在后排乘坐时会发现腿部空间更宽敞了，这要归功于蓝瑟的“微笑座椅”设计。在不影响乘坐的情况下，前排座椅的椅背弧度更大，为后排乘客留下了更多的腿部空间。

　　蓝瑟的驾驶座椅6方向手动可调，所有调整把手都安排在座椅的外侧，调整动作能一次性完成。所有的车型都有四门电窗和电动后视镜。另外蓝瑟统一配置了单碟CD和手动空调，在两款豪华型上还有倒车雷达。

　　动力性：聪明的省油变速器

　　蓝瑟沿用了菱帅的发动机和变速箱的组合，而底盘仍然是原先菱帅的底盘。总的来说，舒适性有余，运动型不足。蓝瑟的发动机依旧是来自哈尔滨东安汽车发动机厂的1.6L4G18发动机，最大功率73千瓦/6000转，最大扭矩136牛米/4500转。虽然技术不是最新的，它仍然能给一吨多重的蓝瑟提供足够的动力来源。

　　值得一提的是两款自动挡上所使用的4挡手自一体变速器，它采用了invecsⅡ技术，能够自动学习驾驶者的驾驶风格以调整换挡时机。它将驾驶者分为谨慎型、一般型和高速型，针对每种驾驶习惯制定相应的换挡策略，从而能够达到最佳的动力输出和节油效果。

　　实驾：比想象中“温柔”些

　　蓝瑟的起步加速比较有力，转向盘和油门踏板的反馈力度适中，加速、变线完成起来都比较干净利落，偏硬的悬架对过弯时的舒适性贡献不小。在蓝瑟1.6L这个级别的车型上，如果要想体会急加速的快感，最好还是玩手动挡的车型，而且要勇于挑战发动机的高转速。而高速行驶时，车身比较平稳，即使左右转动转向盘，车身摆动幅度也并不大。然后高速制动，四轮盘式制动所体现出的制动效果还是令人满意的，制动力度和制动距离基本在预期中。

　　市场：降价效应立杆见影

　　2007年3月1日，三菱蓝瑟实施上市以来的第一次价格调整，其四款车型由原市场售价10.28～12.28万元，调整为9.48～11.58万元。

　　车主意见：

　　车型：1.6SEi自动舒适

　　购买时间：2006年8月

　　优点：蓝瑟的发动机不错，动力很好，上坡或者跑山路的时候都没觉得软，而且车子起步和提速都快；方向盘轻便、灵活，转向准确，驾驶感觉好；刹车系统灵敏，刹车没有传说中那么软，四轮碟刹的效果我个人感觉还好，如果觉得不塌实就踩大力一点，ABS反应也十分灵敏；空调制冷效果很好，噪音小。

　　不足：转弯时车子前悬挂会发出响声；车的漆面有点软，容易留下划痕；轮胎太小气了；天窗不能完全打开，修也没有修好，希望提高维修技术；用洗涤剂喷洗玻璃时，脏水总会溅到左前窗上，如果车窗打开则会洒到车内；坐椅不舒服，后座靠背太斜。

　　油耗：在拥堵的二环行驶状况下，百公里油耗不到9个。

　　编辑点评：蓝瑟的外表与内心都比较实在，没有过多花俏的设计与配置。感觉动力比刹车要出色不少，突出的节油性能，也使该车有了最大的杀手锏。

　　卖点：采用了三菱1.6L高效低耗发动机和吸撞式高密度车体结构设计。整车在保持运动性的同时，仍然保持了必要的安全性。