品味中级 四款中级车横向测评 之品味之旅

颠簸路面舒适性

    底盘和悬挂系统的调教和车辆的驾驶乘坐感受是息息相关的。好的悬挂系统应该在过滤路面颠簸的同时，为车身提供良好的支撑。在对减震系统测试时，我们选择一段碎石和沙土混合的颠簸路段，车辆40km/h匀速通过这一路段。后排中央扶手杯架的两个纸杯盛放相同容量的水，在通过颠簸路段后，通过检查水杯中水的剩余和洒出状况对比几款车的颠簸程度。

    雪铁龙C5在通过颠簸路段时拥有不错的车身姿态。这主要也得益于调校偏向舒适的悬挂系统过滤了大部分的路面震动。从车外可以看到，虽然轮胎随着路面的变化震动明显，但是车身整体一直保持了一个比较稳定的状态。不过遗憾的是由于杯架尺寸设计过大，不利于固定，C5的洒出的水是几款车中最多的。

    君越较长的轴距在一定程度上帮助其在颠簸路段的测试中取得了比较好的成绩。首先，轮胎的震动经过减震系统的过滤传到车身上，而较长的轴距和宽大的车身使得这样的震动变的更不明显。从车外看，君越通过颠簸路段的表现就像一艘船，这也保证了车内乘客能够拥有良好的乘坐舒适性。

    雅阁的悬挂系统并不属于舒适性调校，不过几款测试车中，只有雅阁采用了16寸的轮毂。由于轮胎的扁平比较高，在颠簸路面上，轮胎的变形本身已经过滤了一部分的路面震动。之后再经过悬挂系统的过滤，使得雅阁在颠簸路面上的舒适性得到了很好的保证。

    迈腾的悬挂系统在几款测试车中调校的比较硬朗，因此在颠簸路面进行测试时，震动传入车内也是最明显的。不过即便如此，经过过滤之后传入车内的震动也并不是十分生硬，还是比较容易被人接受。同时值得注意的是，虽然颠簸比较明显，但是由于悬挂系统提供了足够的支撑，车身的姿态保持良好，杯中的水也没有洒出多少。