“坐索8开雅8” 对比索纳塔8代雅阁8代

动力：索八加速更給力 悬架更舒适

　　索八采用排量为2.0L直列四缸发动机，当转速达到6200rpm时达到121kW的最大功率，4600rpm时产生198Nm的最大扭矩。雅阁同样采用排量为2.0L的直列四缸发动机，当转速达到6300rpm时达到115kW的最大功率，4300rpm时产生189Nm的最大扭矩，在最大功率和最大扭距上索八都有一定优势。

　　实际公路驾驶时，索八非常时候城市驾驶，由于采用电子助力，转向非常轻盈，即便是力量不大的女生驾驶起来也不会觉得费力，同时索八的方向盘回馈力很大，在掉头时可以很轻松的自动回正；雅八由于采用机械助力，转向稍重，但路感很清晰，对于男性来说这样的力度可能更合适些。

　　由于两款车都采用L4的NA发动机，在提速方面区别不大，只是雅八发动机比较偏向高转速，低速提速方面索八略占优势。索八的6速手自一体变速器智能化程度很高，升挡非常积极，在60公里/小时左右就能升到6挡。

　　在悬架调校方面，两款车都是以舒适为主要诉求，但索八调校的更舒适，雅八对比下显的很硬朗，在急速过弯时索八的侧倾更加明显。

加速测试：

　　索八0-100公里/小时的加速时间为10.91秒，加速G值为0.536的数据对于2.0L排量的中级车来讲算是比较不错的成绩。在起步过程中索八有着轻微的打滑现象，抬头现象很明显，不过相对雅八来说，它的发力点要稍早，不到4000转已开始发力。

　　雅八0-100公里/小时的加速时间为11.08秒，加速G值为0.567。在起步过程中雅八也有着轻微的打滑现象，抬头现象不算明显，不过它的发力点要稍晚，超过4000转才开始发力，并且最大G值衰减也很快，所以在加速上雅八稍逊一筹。

制动测试：

　　在100公里/小时-0制动测试环节，雅八的车身形态抑制的没有索八好，但在刹车力度上索八中间刹车力度有所降低，而雅八刹车力度很均匀，最终雅八以43.14米的成绩略胜一筹。

颠簸路面舒适性及噪音：

　　在中级车市场，驾驶操控已经不是唯一诉求，后排的舒适性也同样重要。我们这次特意找了块带有沙石的颠簸路面，以匀速20公里/小时和匀速40公里/小时时速行驶，体验后排的乘坐感受以车内的噪音控制。因为颠簸路面的噪音并非恒定值，我们选取的是中间值做比较。

　　在实际测试中，由于索八的悬架比雅八的悬架调校更加舒适，能明显感受到索八车内噪音控制要更加优秀。它能过滤掉很多细小的震动，后排的乘坐感受也更优。但随着车速的增加，雅八更整的底盘使得噪音差距在逐步减小。

　　总结：索八凭借着时尚的外观、丰富的配置以及不错的动力能吸引很大一部分年轻人的目光，而雅八凭借其老道沉稳还是能拢住一部分中年商务人士，总之这两款车各自都有自己的优势与长处，良好的产品质量口碑才是吸引用户的王牌。