引领小车潮流 PCauto试驾上海大众全新Polo
驾控:动力系统没有变化 安全性配置有所提高
全新Polo延用了现款的动力系统。也就是来自于EA111系列的1.4和1.6发动机,大家期待的1.2TSI发动机并没有搭配在首次上市的车型当中。1.4发动机最大功率:63kw/5000rpm,最大扭矩:130Nm/3750rpm;1.6发动机最大功率:77kw/5000rpm,最大扭矩:155Nm/3800rpm。
变速箱采用了5速MQ200手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速箱,尽管此次没有配备DSG双离合变速箱,但这款6速Tiptronic依然在技术上远远领先于同级车型,其平顺性和传动效率都有不错的表现。
悬挂系统针对中国消费者的使用需求进行了重新调校,不过整体感觉变化不太明显,避震器感觉还是偏向舒适,但德系汽车一贯沉稳、硬朗的底盘得到了延续,高速行驶要比很多同级车都来得稳健。另外,全新Polo还配备了EPS电子助力转向系统,低速轻盈、高速沉稳的特点带来了更加出色的操作感受。
主动安全系统除了常规的ABS+EBV,全新Polo还增加了CBC弯道辅助控制系统,它可以有效减低在弯道制动所带来甩尾或者冲出去的危险,当然,我们绝不提倡在弯道中紧急制动这种错误的驾驶方式。
由于沿用了现款Polo的动力系统,因此,全新Polo的动力表现与老款没有什么区别。6速Tiptronic 变速箱可以最大限度地发挥出1.4L发动机性能,动力性基本可以满足日常使用。对于要求高一些的消费者来说,1.6L车型的动力表现则更加出色。日常行驶中,全新Polo的整体噪音控制不错,车门的密封很到位,胎噪、风噪被控制得很好。不过在加速时,发动机的声音偏大,1.4和1.6车型都是如此,发动机隔音显得相对逊色一些。
总结:上海大众全新Polo给我们带来的所带来的惊喜很多,它在很多方面引领了小车的潮流趋势,配置和工艺上更多地像高一级的车型靠拢,品质甚至有些过剩的感觉,这就是全新Polo留给人的印象,它必然会成为近期热度最高的小车。
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