性能均衡 PCauto试驾荣威W5 3.2四驱版

动力操控：低转速动力输出一般但非常安静

　　荣威并没有给W5配备这个级别常见到的2.4L排量，而是分别搭载了3.2L自然吸气发动机和1.8L涡轮增压发动机。这两款发动机动力输出特性有明显差别，我们此次试驾主要针对3.2L车型。

　　城市驾驶油门并不敏感，W5在起步时给人感觉比较低调，即便稍深的油门，起步也不会有非常强的动力感受，但如果油门踏板踩到接近半程，这时会感觉发动机变的稍有些暴躁，但也仅此而已，并没有等到期待中的加速感受。

　　匀速起步后油门开始变的稍稍积极一些，如果较深的油门会让转速迅速攀升。我们在试驾时还发现如果在匀速行驶时收油，这时W5滑行的距离也比较长。

　　高速巡航行驶时变速箱控制在一个比较低的转速，如果行驶100公里时速，转速在2200转左右。而这时发动机非常安静，六缸发动机高速运转，但给人的感觉确实轻柔的。

　　哪怕是在100公里时速下，这时很踩油门，也会有非常不错的加速表现，短距离超车也变得比较容易。在3500转时扭矩开始释放，而与此相伴的是发动机的噪音传进车厢内。

　　W5采用前双叉臂，后多连杆的悬架系统，在抑制侧倾方面表现可圈可点，尤其是对于一款SUV车型，侧倾抑制尤其重要。

　　滤震性能不俗，我们并没有对它报以苛刻的要求，但W5的表现确实比我们想象的要好，尤其是对于路面明显的不平整，经避震过滤后传到驾驶者的震动就非常小。

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总结：

　　荣威W5是上汽的首款SUV车型，我们看到的是一款越野性能和公路性能比较均衡，可以满足轻度越野的车型。