驾驭性能凶器 体验兰博基尼驾驶学院

场地试驾：赛道才是兰博基尼展现实力的目的地

　　LP 550-2搭载的具有缸内直喷技术的5.2升V10自然吸气发动机，可以在转速达到8000rpm时输出550马力，比LP560-4降低了10马力。而扭矩不变，保证了540Nm的强大爆发力。令其0-100km/h的加速时间仅为3.5s，最高车速可以达到320km/h。

兰博基尼驾驶学院项目一：控制车辆转向过度

　　在后驱车型上时常会出现转向过度现象，特别像驾驶兰博基尼这种超跑时，暴裂的大扭矩输出更容易让车身出现这种情况。这个项目的目的就是当出现转向过度时我们应怎样采取补救措施，以防止车辆出现打转的现象。

　　为了更容易做出转向过度动作，培训教练特意在地面撒了一片水以减小轮胎与地面的摩擦力。把变速箱切至手动1档，并把模式调为CORSA，关闭了限制动力输出的辅助系统。低速进入桩桶摆成的弧形区域，略带方向后一脚油门到底，Gallardo暴烈的扭矩输出会让车尾很快的向外甩出，这时收油并且反打方向，控制油门深度，待车身姿态摆正后回整方向。

　　虽然这个项目在别的厂商组织的驾驶学院已经多次练习，但是别忘了，你现在驾驭的是一台拥有强悍动力的性能怪兽，想要轻易的让它按照你的方式行进不是那么容易的。想让Gallardo车尾甩起来非常容易，但是反打方向控制它的走线确实相当困难。极沉的方向盘会让你在反打过程中相当吃力，暴躁的动力在你油门踩下去一点儿的时候就会澎湃的爆发。如果你的油门没有控制好，方向盘也没有及时的回打，那么你驾驭的Gallardo就会原地打转了。

兰博基尼驾驶学院项目二：低速S型绕桩体验

　　这个项目基本上就是第一个项目的延伸版，车辆会在用桩桶摆成了一个S型区域行驶，不过行驶过程中，车辆需做出连续的甩尾动作通过两个弯才算合格。

　　低速S型绕桩体验不仅考验了驾驶员对转向过度的控制能力，并且还考验了驾驶员连续的做出甩尾和反向甩尾的连贯性。如果第一个弯车尾没有甩起来，下一个弯处做出的甩尾就会显得很不连贯。如果第一个弯车尾甩的过于厉害，那么在你还没有到达第二弯的时候就会原地打转了。在初弯车尾向外甩出很容易，但在第二个弯处的收油、反打、补油这一连贯性动作又会把人弄的措手不及。总之，这两个项目还需驾驶者多多练习，驾驶Gallardo能够顺利完成上述两个项目是很有难度的。