试驾长城哈弗M4豪华版 全能跨界小车

驾驶体验：动力表现不俗 高速稳定性稍差

　　哈弗M4选择的是长城自主研发的1.5LVVT全铝发动机，这款发动机已经搭载在长城旗下多款车型上，我们也不只一次体验过这款发动机的动力表现。78kW和138Nm的动力输出没有任何调整。

　　与1.5L发动机匹配的是五速手动变速箱和CVT自动变速箱。变速箱挂挡比较平顺，挡位清晰，并且有轻微的吸入感。

　　在驾驶的过程中，我们发现哈弗M4离合点比较清晰，只是离合点稍有些高，而因为座椅较高，所以在城市开车时如果路况较堵会感觉左脚一直窝着，时间长了很容易累。不过因为离合点高，所以新手驾驶也很容易。

　　哈弗M4的发动机为高转速发动机，功率和扭矩的爆发都在4000转之后，而事实上这款发动机动力输出还算不错，唯一缺点是怠速噪音较大，在行驶起来之后速度超过80或者公里时速时反倒不觉得噪音大。

　　二挡加速比较有力，转速提高到2000转之后，油门响应比较到位，城市里跟车基本上转速不超过2500转，这时也兼顾动力和燃油经济性。

　　高速行驶时M4的发动机转速并不高，80公里时速转速2000转左右，120公里时速时转速3100转。在80公里时速巡航行驶也比较轻松，遇到慢车时也可以非常轻松的超车。

　　采用了前麦弗逊，后扭力梁悬架，底盘与之前长城其他小型车没有任何差别。在驾驶时会感觉M4的侧向支撑不错，山路行驶车身的侧倾不算大，只是方向盘的指向性一般，所以驾驶乐趣打了折扣。

　　高速行驶的稳定性稍差，我们在驾驶后大多都有这种感觉。由于车身高度比较高，离地间隙也比较大，车身重心相应较高，在行驶时会感觉重心不稳，车速超过110公里时速时如果有风的干扰或者超大车时有气流干扰，都会让人感觉很紧张。不过时速低于100公里时速之后稳定性提高不少。

总结：

　　哈弗M4是哈弗M系车型的延续，在同价格区间我们很难再找到其他SUV车型。M4的外观比较硬朗，同时不失时尚感。内饰材质还是以工程塑料为主，不过设计和做工有非常明显的进步，尤其是中控台的质感，基本达到或者超过同级别合资品牌车型。