试驾雪铁龙C4 Aircross　新浪漫主义

● 驾驶：动力输出很线性 底盘韧性十足

　　雪铁龙C4 Aircross搭载了一台型号为4B11的2.0L四缸汽油发动机，其参数最大功率为110kW(150PS)和在4500转速时爆发198Nm的峰值扭矩，此款发动机的特点是线性的动力输出以及更加宽广的扭力区间。同样，此款发动机也搭载在三菱ASX劲炫上。

　　与发动机匹配的是一台可模拟6个挡位的CVT无极变速箱，它的介入无疑会给C4 Aircross带来更加平顺的驾驶感受和更加经济的油耗表现。而这套动力系统官方给出的0-100km加速时间仅为10.2秒。

　　雪铁龙C4 Aircross采用了城市SUV中常见的适时四驱系统，中央使用多片离合器，前后桥均为开放式差速器，轮间使用电子限滑。这套四驱系统前后轴扭力分配能力很强，交叉轴能力偏弱，较为适合城市中驾驶。

　　说到驾驶感受，雪铁龙C4 Aircross给我的第一个感觉就是它与其它搭载CVT无极变速箱的车型一样，都逃离不了CVT天生的宿命。当我想瞬间提速大脚油门的时候，随之而来的是升高的发动机声浪以及仪表盘上的转速，但车速还依旧是缓慢的上升，对于我这种喜欢“T”的人来说，的确是一种煎熬。

　　雪铁龙C4 Aircross的转向系统可能就会受到大部分人的认可，因为我觉得它的转向很重，但偏重手的设计更有一种驾驭的感受，摸上去实实在在，有一种真实的力量回馈。除了转向感受较为沉重，油门和刹车的踏板力度较轻巧，不需要太费力气。

　　在悬挂调教上，雪铁龙C4 Aircross还是偏向于舒适和沉稳。其前麦弗逊后多连杆的悬挂系统被调校得很清晰，在颠簸的路段时即使可以过滤掉大部分的震动，但依然能感觉到悬挂反应得很直接。如果遇到稍微复杂点的路况，你也可以由两轮驱动切换为四轮驱动，那会给你提供相当不错的抓地力。

总结：

　　不得不说，在目前日渐火热的SUV市场上，雪铁龙C4 Aircross的诞生，的的确确是雪铁龙急于为了弥补SUV这个市场的空缺而开发出来的。虽然它在内饰及动力上没有太多的亮点，但凭借进口的身份和优雅浪漫的外观设计也会吸引到不少钟爱法系车型的消费者们。