生活态度的追求 测试宝马530i旅行版

性能测试：舒适型调教 噪音控制要略优于535Li

加速测试：0-100公里/小时 加速时间 6.9秒

　　经测试后，530i 旅行版 0-100km/h的破百时间为6.88秒，最大G值为0.75g，对于一款重量1.8吨多的车来说这样的加速成绩已经很不错了。在关闭车身稳定系统后允许弹射起步，加速时一挡扭矩非常大，最大G值就出现在此时，这时轮胎的打滑空转就非常明显，无谓的损失了扭矩和时间，所以把握好起步转速就非常重要。

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制动测试：100公里/小时-0的刹车距离 35.89米

　　制动测试环节，5系旅行版的刹车力度很强且非常均匀，平均G值竟维持在-1.1g左右。在制动过程中车身姿态控制得很好，对于这样一款车型来说，点头现象控制得很不错了。曾让同事再快点，刹的再狠点，因为从照片看感觉很不明显，多次尝试后依旧控制得当。经过10次的反复测试后，5系旅行版的热衰减现象并不严重，最终刹车距离定格为35.89米，这个成绩在同级中也是出类拔萃的了。

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18米绕桩测试：车身姿态控制不错 尾部并没累赘

　　在绕桩测试过程中，530i旅行版的车身侧倾较明显，但悬架后段支撑足够，车身姿态控制的很好，车身稳定程序与高性能轮胎的组合让车身以优雅的姿态穿过一个个桩筒。在关闭车身稳定系统后，车尾也并没有因为惯性而突然外甩造成失控，总体变现不错。

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噪音测试：噪音比535Li略好一些

　　5系旅行版的舒适性以及噪音控制与5系轿车差异不大，总体上来说还是不错的。可能由于530i这款NA发动机比535Li的带T发动机更安静的原因，530i旅行版从怠速到90公里/小时时噪音都略微低于535Li，只是在高速区噪音略高于535Li。