深度评测保时捷911 Carrera S 我是传奇

● 保时捷911车型历史

　　下面就让我们一起了解一下这款保时捷的传奇车型的历史。尽管保时捷911车头造型随着世代的更迭而有所修改，但一气呵成的斜背线条，以及随着世代演进而不断增强的动力输出，则是911车系不变的传统。

　　第一代保时捷911车型（代号901）是在1963年的法兰克福车展上亮相的，它作为接替保时捷356的新车型，车身更加宽大、动力更强，配备一台六缸发动机配以5速手动变速箱，输出功率达到96kw。也正是从这开始，奠定了911车型家族式车顶线条的基础。

　　第二代911车型（G系列）是1974年问世的G系列，相比前代，除了翼子板、发动机舱盖和内饰的变化外，最显著的就是这款车型采用了宽大的前后保险杠设计，这是为了满足美国当时的碰撞标准而改进的，不过这样前卫的设计也非常受人青睐。

　　第三代911车型（代号964）是在上一代G系列推出十几年后的1989年才到来的，因此全车超过85%的部件都进过了全新设计，这也是911车型首次车底换代，也是新时期911车型的开山之作。车型首次搭载四驱系统和Tiptronic变速箱。除此之外ABS、动力转向装置也成为车型标配。

　　第四代911车型（代号993）在1994年推出，它在第三代基础上进行了大量的流畅化改进，保险杠也正是与车身融为一体，可伸缩式后扰流板和经过重新设计的大灯都一直沿用至今。这是911家族最后一款风冷发动机车型，在911家族中地位较高，被保时捷车迷奉为经典。

　　第五代911车型（代号996）是911家族的变革之作，于1998年推出，在动力上采用了全新水冷发动机，性能水平得到突破。在设计上，独特的水滴形大灯也与以往截然不同，空气动力学进一步优化，在车身线条上已经接近最新款。996的推出取得巨大成功，制造量超过任意一款前代车型。

　　时间推移到2004年，第六代911车型推出（代号997），这是一款回归传统的车型，车身线条在传统造型基础上演变，大灯也重新变成圆形。动力上沿用了996的发动机，但是输出能力进一步提升。带中央大屏幕的保时捷通讯管理系统PCM则带给人们更多科技上的体验。

　　2011年9月，保时捷正式推出第七代911车型（代号991），从不太寻常的代号上我们就能看出这一代911车型将是非常有特点的。相比上代911，新款轴距加长了100mm，车辆前桥/后桥降低，长度宽度增加，车高略有降低。车身尺寸的变化明显更加偏重运动稳定性。