Levante的新鲜感和神秘感，BBA给不了我

　　我的一位初中同班同学，也是现在的邻居，在2018年的某一天开回来一台白色的Levante S Q4 GranSport，这是他的新座驾。

　　我印象中，他是一个不会买低配车型的人，在之前预算能够买宝马5系的时候，他选择了沃尔沃S60 T5顶配，低配对于他这个理工男来说，提供不了太多满足感，这次选择Levante S Q4 GranSport同样延续了这种消费习惯。他认为高配、顶配车型代表了产品力的最大呈现，所搭载的各项丰富配置，只有用过才知道好不好用，适不适合自己，按照他的原话就是“宁可浪费十个不能放过一个”。

我初中同学的那台Levante和S60 T5顶配

　　这只是谈到了消费习惯，而当问及为何选择玛莎拉蒂品牌的Levante S Q4 GranSport时，他四个字就证明了当今女性的地位以及爱情的伟大，那就是“惯着老婆”！也许是玩笑也许是炫耀，但是不可否认，每位用户，尤其是中高端用户对于个性化需求与日俱增。满大街跑的BBA已经不会给消费者带来足够的新鲜感和存在感了，而玛莎拉蒂对于预算充足的人来说，其实有些神秘，神秘感换来的吸引力就远远高于BBA们，甚至对这个品牌的渴望会显得有些迫不及待。

　　豪华感和跑车，这是人们此前对玛莎拉蒂的最直观印象。Levante在2016年日内瓦车展亮相之后，也许连玛莎拉蒂自己也没有预料到，这个产品的影响力会如此之大。Levante其实是一台市场化的产品，尽管它是玛莎拉蒂品牌成立百年以来的首款SUV，但它的诞生有着更重要的使命，那就是提升全球销量。

　　Levante承袭了玛莎拉蒂所有车型的典型特征：跑车的优异操控性能和轿车的舒适驾乘体验。无框车门、轻量化的车身、50 :50的完美前后重量分配和那台法拉利工厂生产的发动机。

　　Levante S Q4 GranSport在普通版的基础上，增加了例如三叉戟及Saetta标识配以蓝色饰条；合金车轮的轮毂盖上嵌有蓝色三叉戟标识；黑色钢琴漆车底护板和前格栅；尾部运动型扰流板；20英寸车轮；运动型座椅；黑色钢琴漆饰件；带换挡拨片的运动型方向盘......

　　玛莎拉蒂向来给人豪华与跑车的印象，而为了延续品牌精神，Levante应运而生，也正因为如此，让我们有了重新认识玛莎拉蒂的机会。此次试驾的Levante S Q4 GranSport便让我体验了这种全新的感觉，从拿到车钥匙开始，三叉戟的吸引力和新鲜感就时刻伴随着我。从外观上看这台豪华SUV，会认为它天生娇贵，受不了一点苦难。但无论是澎湃的动力输出，还是智能四驱系统，以及主动式空气悬架系统，都能轻松应对多种路况环境，也能让我在舒适驾驭与淋漓酣畅的运动乐趣中自由转换。

　　从外观上看，Levante相比Quattroporte总裁、Ghibli而言会更让人轻松，也许这就是SUV的优势吧，其实玛莎拉蒂将Levante定位为豪华大型性能休旅车，也正是同样的道理，从这几个字就能让用户充分享受生活。

　　内饰的豪华感不用多说，仅从车窗外往里看，就已经对车内的一切垂涎欲滴，坐稳驾驶席后，视觉所到之处、双手所触之地，处处都能满足高端用户的需求。

　　不过给我感觉最好的就是那块8.4英寸触控显示屏，整个系统操作起来十分流畅，而且平时经常使用的功能都在最明显的位置，不需要繁冗的操作，这点其实最值得称赞。

　　驾驶感受也同样如此，Levante S Q4 GranSport搭载性能强悍的3.0升V6双涡轮增压汽油发动机，这部发动机最早搭载于Quattroporte总裁，之后推出的Ghibli车系也使用了它。

　　以Ghibli底盘基础所打造的Levante，动力方面自然沿用了3.0升V6双涡轮增压发动机，玛莎拉蒂根据不同的车型定位，进行了不同的调校，以带来更为出色的动力表现，Levante也是目前玛莎拉蒂性能最强悍的3.0升V6车型。

　　按下引擎启动钮，低沉厚实且宏亮的声浪即刻侵入耳中，尽管这是一台SUV，是一台豪华休旅车，但听到声浪后我很庆幸玛莎拉蒂并没有因为休旅车的名字而让Levante变得那么家用化。至少从声浪来讲，它依旧是一台动力十足的性能车。在将车身降低之后，运动模式下的Levante S Q4 GranSport的声浪变得更为浑厚，也更为激昂。

　　尽管车身长度达到了5002mm，车重也超过了2吨，但它毫不笨重。穿梭在城市道路中，并线、加速、转弯一气呵成，动作十分自然连贯。这不仅得益于3.0升V6充沛的动力输出，8速自动变速箱的平顺性和它的“聪明”也让整体驾驶感上升了不少。隔音是出色的，中高速行驶时只有发动机和排气声浪，并没有多余的烦杂噪音，车门的双层玻璃也时刻地发挥着它的作用，也许这就是品质感的表现之一吧。

　　在前方没车时，总想时不时地深踩油门，除了感受发动机释放能量的快感，环绕着驾驶舱的排气声浪犹如听觉盛宴，这种感受随着车速的上升而变得更为心跳，会让人处于紧绷状态并不自觉地紧握方向盘。除了享受到提速的快感，在高速行驶时车身的高稳定性让驾驶更为踏实。得益于主动式空气悬架系统，根据不同需求，Levante可以拥有五种行车高度，为了追求运动感而让车身降低的同时，阻尼也一并进行调整，除了路感有着更为清晰的回馈，侧倾也因此得到了明显改善。

　　对于速度我从来不渴望，因为我始终认为，开得再快，前面都会有红灯等着自己。日常的通勤驾驶，可能才能更综合、全面地品味一台车。Levante S Q4 GranSport开起来与看起来反差不小，市区里的驾驶感受反倒有着小一号SUV的轻盈灵活，这是玛莎拉蒂在推出这款车型时已经考虑并优化的成果，这或许也是我在归还试驾车时依依不舍的原因之一吧。