实拍2019款雷凌双擎 1.8L E-CVT 豪华版

　　【太平洋汽车网 行情频道】

　　在汽车圈，时时刻刻都在变换着热搜词，“合资车”“二手车”“SUV”，“新能源汽车”这大家不应该觉得陌生，毕竟整天新能源补贴，燃油车未来即将停产，新能源车企的成立，新能源车型申报的新闻铺天盖地，绿牌车满地跑，也是时候进行汽车革命了。今天带来的车型，就是汽油与新能源的家用产物--广汽丰田雷凌双擎。新一代雷凌双擎版在上海车展上亮相，预计将在今年5月20日正式上市。

　　作为全球最畅销的单一品类车型，卡罗拉与雷凌都将迎来换代，而这一代雷凌采用北美最量销的LE版外观设计，并领先卡罗拉3个月提前上市。作为广汽丰田第三款搭载TNGA架构的车型，新车最大的改变在于配置升级，外观前后包围充满活力，TSS智行安全系统、标配8气囊等等配置升级。后悬挂则使用双叉臂独立悬挂，增强了舒适性，使新雷凌混动在同级别中更具的竞争力。

　　新雷凌前脸的样式相比旧款线条有所增加，两侧前翼子板隆起，大灯变成了倒钩样式，配合黑色的中网隔栅，颇有一丝时尚韵味。尾部整体样式小改，一条黑色的横向镀铬贯穿两侧尾灯，一改过去仅有的家用形象。

　　据了解，广汽丰田官方后续还会推出新雷凌运动版、科技版等个性化车型，其中运动版采取了低趴姿势，车高比常规新雷凌降低20mm，同时将配备17英寸双色切削轮毂、运动型座椅等。

　　走进车内，中控整体的设计相比现款更加简洁，更具层次感，同时优化了按键的布局，增加了几个常用的储物空间。

　　前后排座椅都有着较高的舒适度，尤其是后排座椅，它的头枕高度和角度都十分贴合人体，而座椅整体的人体工程力学也做得非常好，后排乘客的乘坐舒适性还是很高的。内部空间方面的依旧有很好的表现，不仅空间足够，而且还保留有一定的舒适感，前方视野相较于现款，在高度上略微缩小了。

　　新雷凌双擎的动力系统采用最新THS Ⅱ混动系统，变速箱部份双擎版为新一代平行式E-CVT。而底盘悬挂部份，后悬挂弃用了扭力梁式非独立悬挂，使用了双叉臂独立悬挂。

　　总结：雷凌双擎凭借着它的耐用可靠、低油耗、大空间、实用性等等优点早已征服了众多消费者，也征服了我的一位朋友，借用他的一段话：“无论我怎样粗暴地对待它，油耗也很难升到6字头，甚至5都达不到。然后我就再也没有关注自己的油耗了，亮了油灯以后还有200公里的续航，这个自己记着就行”，双擎车型方面享受电池无忧政策，不限年限、不限里程电池无忧保障，我们期待它上市后的市场表现。