又快又平顺 试驾吉利星越

　　【太平洋汽车网 行情频道】它在发布起就受到了妖王的关注，它采用了最新的模块化平台打造，性能上更是拥有百公里加速6.8秒的成绩，最重要的是如此高的国际化同步率是来自中国品牌，它就是吉利的首款轿跑SUV——吉利星越。

　　我们受到长沙吉利星越经销商的邀请来到长沙磨盘洲试驾基地，通过此次试驾活动看看吉利星越的静态和动态的表现如何。

　　车辆提供：长沙华丰吉利

　　商家地址：长沙中南汽车大世界F区04栋

　　商家电话：400-615-0335

　　当吉利收购沃尔沃之后，对于技术层面的共享让吉利旗下的产品在经历了多年的摸爬滚打后又达到了一个新的高度。两家共同开发的CMA模块化平台以及旗下沃尔沃的发动机，都会成为其驰骋国内市场的利器。如此说来，今天与我们见面的吉利星越便是这样一款产品。

　　试驾前预热，长沙华丰吉利领导至此，并给媒体以及客户讲解吉利星越的产品亮点。星越作为吉利抢占轿跑SUV细分市场的首款车型，其上搭载了丰富的电子配置，其中包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等驾驶辅助系统，兼顾操控性、运动性和舒适性的吉利汽重磅升级力作聚星空之能量，耀未来之势！百公里加速6.8秒、刹车距离36米、CMA模块架构、博世ESP 9.3……这些标签环绕，星越试驾令人期待。

　　外观设计凌厉

　　吉利星越拥有一个时尚又运动感十足的造型，你可以看到它的车身设计足够妖娆，同时采用的运动套件不仅是美观度上的提升，前杠两侧的进气口是货真价实的存在。新车外观造型传承了吉利家族的标志性前脸设计，黑色的水波涟漪式中网呈现出运动风格。

　　首先要说的一点是，星越是吉利首款全系采用黑色车标的车型，经过扁平化处理的车标更能营造运动感。外观方面，整车溜背式的车身线条流畅动感，下进气格栅的“大嘴”看上去也似乎与性能沾上了关系

　　星越全系采用经过扁平化处理的黑色车标。前脸部分被大面积黑色格栅占据，视觉效果更凶狠凌厉。

　　为了与名字能有个很好的搭配，星越在灯光方面颇下心思，全车外饰灯具配备了326颗LED光源，且拥有前后灯组的流水转向灯设计。除此之外，在科技方面也并未让人失望，自适应光型调节、随动转向、防眩目远光、人车互动光语等多项功能，这可比一对华而不实的激光大灯有诚意多了。

　　来到车侧，Coupe的运动造型一目了然，溜背式设计让车尾看上去更加灵动舒展，十分符合现在年轻人的审美喜好。

　　星越摒弃了主流的双色外后视镜，换装了一块分体式镀铬条，并配备了全景影像及盲区监测等功能。

　　轮毂是我尤其喜欢的造型，20英寸多条幅双色轮毂造型动感，与车辆整体的气质相符，轮胎规格为245/45 R20。

　　犀利的腰线设计让星越在侧后方看过去尤其性感。车门的把手握感圆润舒适，无钥匙进入系统也并未缺席，属于一个用过就不愿缺失的配置，便利性高。

　　在自主品牌轿跑SUV中，吉利星越在设计上更加的和谐，它拥有一个短尾的造型，通过小的鸭尾很好的展现出了其紧凑健硕的造型轮廓。尾灯同样采用了全LED光源和流水转向灯，绸带造型的灯带在夜间点亮后极具辨识度。实拍车型的下护板搭配双边单出的椭圆形排气口抓住了运动的味道，2.0T车型则为双边双出的造型。

　　内饰拥有越级质感

　　内饰方面同样充斥着运动元素来挑逗你的驾驶兴趣，向驾驶席倾斜的仪表台、底部扁平的赛车方向盘以及向早期赛车致敬的副驾驶侧面扶手都是在极力体现性能味道。

　　进入车内，飞翼式中控设计给人一种明亮的视觉感受，在层次感的营造上是它内饰的一大亮点。吉利星越采用了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，并支持驾驶模式切换形态，科技感十足。中控屏尺寸与仪表盘一致，采用了一块连体式玻璃设计，支持高德地图、伴听等多元化车机娱乐系统。三幅式多功能平底方向盘采用皮质包裹，缝线也采用了活力十足的跳色设计，握感表现让人非常满意。吉利星越配备了前排自适应空调，并搭载了AQS空气净化系统，对于家里有小朋友的家庭来说个人认为很有必要。　双色座椅采用皮质包裹，包裹性较强同时也保留了乘坐的舒适性，前排副驾驶位置还配备了四项电动调节的老板键。此刻我只想大声呼一句，还有谁！

　　又快又平顺，舒适性和操控平衡到位

　　2.0t动力最大功率达到了175千瓦，峰值扭矩350牛米，拥有1800-4500转宽泛的扭矩爆发区间。因为油门的反应速度很快，在1800转之前动力的响应也不慢，而当达到扭矩爆发区间之后，动力的爆发也不会很突兀，爱信8at变速器把整台车动力打理的都很平顺，动力总成的匹配默契度很高，开起来感觉又快又稳。

　　作为CMA模块化平台下的首款轿跑SUV，星越在底盘悬挂调校上都得到了更高的标准和要求，首先作为轿跑SUV它的悬挂调校并不软，即便是过弯中也可以有不错的支撑，同时也更有韧性，因为我并没有感觉到他对震动的处理是硬邦邦的，悬挂回弹的速度足够的快。因此我们可以看到在调校上星越还是很有针对性的照顾到了国内的路况条件，这一点和领克更倾向欧洲的风格有所不同。

　　当然，想要更激进的驾驶感受可以调节到SPORT运动模式，这个状态下车辆的动态表现会变得更有活力和激情，尽管这次试驾时间和场地条件限制并不能非常全面的体验它的动力表现，但总体来说确实满足预期了。

　　操控方面，星越的整体感觉比较紧凑，尤其是弯道时候方向一动车头就能够快速的响应，而且尾部的跟随性也很好，一气呵成非常的顺畅。可以说驾驶星越的感觉更接近现在市面上很多30万级别的运动车型，驾驶质感十分的细腻，操控表现更像是欧洲车的风格，还有让人惊讶的2.0TD涡轮增压发动机与爱信8AT变速器的组合都让人觉得物有所值。你能够见到在哈弗F7X与长安CS85上所没有的一些驾驶品质，即便是面对合资品牌也底气十足。

　　拼配置比价格的自主产品阶段已经过去了，从消费者对产品的关注程度就不难看出，自主产品的实力提升是有目共睹的，但在这之中吉利绝对是脚步最快的，全新的CMA模块化平台拥有了更国际化产品特征的能力，而星越所表现出来的质感也有着超越目前很多同级别产品的实力。（太平洋汽车网 ）