千万家人公测—吉利嘉际深度试驾大连站

　　【太平洋汽车网 车市点评频道】2019年10月27日，“千万家人公测”暨吉利嘉际1.8TD深度试驾体验-大连站在大连三寰牧场举行。近百位嘉际车主及车主家人和大连20家媒体共同参与了本次活动。

　　此次活动，队伍从大连东洲吉利汽车4S店出发，途径大连西山湖公园、金龙寺森林公园、西郊体育公园及大连英歌石植物园等城市特色景点，最后抵达此次活动的目的地大连三寰牧场。通过在城市道路、高速公路等多种路况和不同场景下，让媒体和车主多维度地感受和检测嘉际作为“全时全场景MPV”的越级品质与出众实力。

　　本次试驾活动，主要以吉利嘉际1.8TD车型为主、混动车型为辅，意在让广大车主、潜在消费者及媒体朋友充分体验吉利嘉际的出色性能，感受吉利的空间和乘坐体验，彰显吉利嘉际在20万以下级别MPV车型中的卓越实力。

　　另外，本次活动除了进行吉利嘉际的试驾之外，大连东洲吉利汽车4S店也同时为大连准备其它竞品车型进行比对试驾，让前来试驾的朋友不单能体验驾乘吉利嘉际的舒适感受，也更能在对比中体会嘉际高人一筹的能力，充分展现了吉利嘉际的自信和实力。

　　除了试驾环节，大连东洲吉利汽车4S店也在大连三寰牧场现场为参与嘉宾准备了精美的冷餐及露营食用的精品自助美食，让嘉宾体验到人与自然的完美融合，也为随嘉宾前来的家人提供了一次打卡网红地的难得机遇。

　　试驾体验之吉利嘉际静态体验

　　作为吉利汽车首款MPV车型，自从上市之日起就备受市场瞩目，在当下合资MPV横行天下的年代，吉利作为国内汽车的龙头企业自然不甘将市场拱手让人。而吉利嘉际也不负所望，市场热度持续不减，向奥德赛等老牌MPV发起了挑战。

　　吉利嘉际在外观造型上不同于传统MPV理念，其设计摆脱了商务MPV的气息，在设计上符合大家对家用车型的审美，流畅的线条让车身显得很修长，轿跑化向后大角度倾斜的A柱进一步加强了整车的律动感。

　　前脸设计自然秉承吉利最新的家族化语言，黑色的回纹中网搭配上一条贯穿左右车灯的V型镀铬条，银黑色的反差让前脸层次感更为分明。而下格栅也继续沿用如意的造型，同样是黑色的配色也赋予这台MPV更犀利灵动的造型，与其它品牌大量应用镀铬中网的MPV车型有所区别。

　　吉利嘉际的尾部也同样一改传统MPV车型的扁平化设计，从尾灯向内凹陷的造型令整个车尾与车头前脸的设计相呼应，显得饱满又有很强的立体感。

　　吉利嘉际的内饰可以说是吉利家族车型里面非常给力的一个设计，全新的设计语言让整个中控台活跃了起来，不同颜色的搭配层次感非常不错，中控上方为软皮质加以缝线进行装饰覆盖，做工以及质感都很赞。悬浮的中控大屏再搭配一条向两侧延展的镀铬装饰条，镀铬条下方则内藏着72色可调节的氛围灯，再加上许多细节部分的装饰，整体档次感营造的很不错。嘉际的系统依然是使用吉利自家的GKUI吉客智能生态系统，支持交互式的语音识别控制，定制的高德地图，在线音乐等等众多的功能，遗憾的是并不支持Carplay等功能，只能是安装自家的APP与手机互联，不过整体操作速度和响应还不错，功能也丰富易用，很容易上手。

　　MPV车型，消费者最为注重的是哪方面？无疑就是座椅舒适度和空间表现了。前排座椅，高纤打孔皮质手感不错，座椅的造型也相对运动，8向电动调节+腰托调节以及提供了2组的座椅记忆。座椅整体的感觉不软不硬，支撑性与包裹性都很不错。第二排和第三排座椅方面，吉利嘉际提供了2+2+2、2+2+3、2+3+2三种不同的座椅布局，而我主要体验的这款车型为2+2+3的7座布局，基于1909mm的车身宽度，进入第三排的中间过道挺宽的。轻松进入第三排没压力。

　　吉利嘉际的动力方面，目前搭载1.8T+6AT的汽油版本、1.5TD+7速DCT的MHEV 48V轻度混动以及1.5TD+7DCTH的PHEV插电混合动力版本可供消费者选择。动力参数方面可以见上表数据。可以说动力配置还是很丰富的，涵盖了纯油、轻混和插电混三种需求，尤其是插电混车型，满足了限牌城市消费者的需求（日系双擎和锐·混动无法上绿牌，别克MPV没有混合动力车型）。

　　试驾体验之吉利嘉际动态体验

　　由于本次活动行驶时间较长，距离上等于横跨了整个城市，也经历了各种复杂的路况，编辑本人对驾驶感受还是体会颇深的。编辑体验的车型是.8TD版本也是本次试驾会的主角车型，其发动机最大功率为135kW(184PS)，峰值扭矩达到300N·m。对月这台发动机其实也不算陌生了，此前已经搭载在博瑞、博越等车型上，现已经升级到第三代，融合了GDI缸内直喷、中置双平衡轴、DVVT、正时静音链条等技术，动力有小幅提升，油耗降低8%，热效率为36%。当然，是符合国六排放标准的。变速箱来自HTS的第三代6AT变速箱（HTS为现代旗下子公司），支持手动换挡模式，同时设置了经济及运动驾驶模式。

　　加速感方面，这台1.8T车型与之前体验的1.5T车型差别不算明显，尤其是在全力加速的工况下。从数据来看也一样，1.8T车型官方百公里加速实际为9.9秒，与我们之前实测的1.5T车型是差不多的。不同的是，1.8T发动机低扭要稍微好些，正常提速发动机的转速相当压得低一些。总体而言，日常行驶动力的输出足够畅快，我们车上坐满四名成年人，加速也挺轻快的，超车无压力。

　　驾驶模式方面，1.8T车型提供了经济、普通和运动三种驾驶模式（切换旋钮位于档杆后方）。实际体验中，不同的模式下驾驶感受会有较明显的区别，主要体现在油门的响应和转向助力的力度两方面。经济模式油门较慵懒，升档积极，提速不够干脆；而运动模式油门比较灵敏，转向也沉不少，但低速跟车会有点窜，适合开快车。其实普通模式就好了，油门响应、转向力度都刚刚好，适合大部分的工况。

　　底盘调校方面，嘉际的风格是更偏于舒适性的，但是横向对比同级的MPV车型而言，它的悬挂调校不算太软，底盘的整体特性有点像城市SUV的风格，而且离地间隙达到了165mm，走烂路啥的比其他同级MPV车型更有信心，对于路面的震动过滤比较到位，舒适性还是不错的。但是面对大的坑洼路时，还是得放慢速度通过，尤其是通过减速带时，不然后排乘客（尤其第三排）肯定有意见。

　　在这次的实际试驾体验中，有两方面的体验让编辑比较深刻。对于一些起伏较小的颠簸路，底盘对于这类震动的过滤比较到位，车内的舒适性不错。对于起伏较大的颠簸路，在高频的震动下，底盘和内饰没有出现异响情况。而且面对大的冲击，底盘表现比较整，没有松散的感觉。另外，在通过大的起伏路时，转向过滤了大部分的震动，不会出现打手的情况，很轻松。这次试驾，充分说明了，吉利嘉际是一款完全值得信赖的MPV。

　　一天的活动转眼间就结束了，美好的时光总是短暂的，一天当中，我们一起体验了嘉际，感受了大自然的风光，品尝了可口的食物。最重要的，是我们和家人一起，度过了一个难忘的周末。感谢吉利，感谢大连东洲吉利汽车4S店，我们相信，以后在有嘉际陪伴的路上，生活会更加美好。（图/文：太平洋汽车网 孙斌）