超跑圈的“高考”玛莎拉蒂MC12如何一鸣惊人

　　对于很多高三的同学来说，2020年人生的第一次大考“高考”即将到来。这是决定很多少年人生走向的一次考试。如果超跑圈也有高考，那么玛莎拉蒂会有怎样的表现呢？让我们回到2004年，两辆玛莎拉蒂MC12亮相世界超级跑车锦标赛（FIA GT Championship），宣告重返赛场。对于以赛车起家的玛莎拉蒂来说，这是自1967年赢得F1南非大奖赛之后，品牌37年来首次强势回归赛事。这次汽车圈的“高考”，玛莎拉蒂交出了一份怎样的答卷？

　　37年后重返赛道，MC12一鸣惊人

　　1967年，装载玛莎拉蒂引擎的Cooper车队拿下南非大奖赛冠军，此后玛莎拉蒂继续回归公路，专注于公路车型的研发和制造。37年后，2004年，玛莎拉蒂MC12获得了国际汽联的批准，可以重返赛场，参加世界超级跑车锦标赛。在伊莫拉赛道，编号为33号和34号的两辆MC12，准备一展身手。虽然离开赛道有点久了，但是实力不减，两辆玛莎拉蒂MC12首次出战并分别获得亚军和季军。没有斩获冠军有点遗憾，但是重返赛道的玛莎拉蒂依旧是那个让对手闻风丧胆的玛莎拉蒂。很快，玛莎拉蒂MC12就在德国奥舍斯莱本和中国珠海获得冠军。

　　MC12明星车手贝托里尼认为：玛莎拉蒂MC12当年与其他GT1赛车相比，要领先4到5年。这辆极其复杂的赛车，当时需要玛莎拉蒂厂方的大量协助才能参与比赛，赛车手甚至不能自己给赛车点火，而是需要电脑和玛莎拉蒂人员的协助才能发动引擎。

　　2004年，玛莎拉蒂重返赛道一鸣惊人。2005年，玛莎拉蒂MC12更是在赛道上开启了夺冠模式。玛莎拉蒂在世界超级跑车锦标赛上赢得了制造商冠军和车队冠军，并且在比利时斯帕-弗朗科尔尚赛道夺得斯帕24小时耐力赛冠军。这一年，玛莎拉蒂的目标还包括重返美国赛场，一辆MC12参加了美国勒芒系列锦标赛，车队不负众望，在“亚特兰大之路”和“ 美国之路”赛道均登上了领奖台。

　　面对BoP机制打压，MC12依旧大杀四方

　　由于玛莎拉蒂MC12实在是领先对手太多，所以从参赛开始到后续的比赛，一直都受到了来自FIA的BoP规则打压限制。BoP机制简单来说就是性能平衡机制，也就是为了维持赛事的平等性，国际汽联会采取性能平衡的措施，让参赛赛车的引擎/传动系统、空气动力学设计和底盘，都必须与其对手处在相似的状态，这样赛车就能够以同一性能同场竞技。

　　虽然FIA的规则制定者们一次又一次地对玛莎拉蒂MC12 实施BoP机制打压，但MC12几乎无人能挡，完美诠释“你越抵抗我越强壮”。2006年，玛莎拉蒂MC12在10场比赛中获得了5场胜利，包括斯帕24小时耐力赛，并在法国马尼库赛道举办的比赛中包揽了前三名。2007年，6辆玛莎拉蒂MC12参加世界超级跑车锦标赛，车手总冠军与车队冠军，都在MC12的驾驶者中产生。

　　从2004年到2010年间，多支世界级车队驾驶玛莎拉蒂MC12参加世界超级跑车锦标赛，MC12赛车一共赢得了14个冠军和22场比赛，包括两次制造商冠军，5次车手总冠军。重返赛道，玛莎拉蒂MC12交出了一份漂亮的成绩单。虽然一路以来玛莎拉蒂都要遭遇赛事规则以及对手的不断打压，但是海神三叉戟顶住了压力，一次又一次披荆斩棘，在世界各地赛道捧起冠军奖杯，延续了玛莎拉蒂的赛道传奇。

　　江山代有才人出，玛莎拉蒂家族亦是如此。2020年，玛莎拉蒂MC12的后继车型MC20即将登陆。玛莎拉蒂MC20将搭载100%由玛莎拉蒂研发，100%摩德纳制造的全新Nettuno海神发动机，这也是首款采用全新发动机的玛莎拉蒂车型，意味着玛莎拉蒂的全新时代已经到来。玛莎拉蒂MC20是否会延续前辈MC12的脚步，它会不会重返赛道参加超跑圈的“高考”，让我们拭目以待。

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