想想还是Ta好——瑞风S5

2013-03-11 11:15 出处：pcauto 责任编辑：易安安

　　想想还是Ta好——瑞风S5

　　3月27日，瑞风S5在湖南隆重上市，搭载1.8T与2.0L两大动力，五款不同配置车型的市场指导价从8.98万元到13.58万元。

瑞风S5

领导致辞

汇聚全球前沿科技成果的瑞风S5以亲靓的造型、澎湃环保的动力、超越C-NCAP五星的安全、前沿智能的科技矗立起城市SUV价值标杆，瑞风S5的出现涤除了长久以来自主品牌带给消费者颓废萎靡的阴影，至少从产品设计和性能的本身为自主品牌的跨越打上了一个结：想想还是Ta好，瑞风S5。

　　一想、亲靓的造型体现了消费者情感的诉求

　　基于“运动大气、现代时尚、流畅精致”的设计理念，凭借国际一流水准的江淮汽车造型团队的激情和智慧，运用线和面，形和体，光和影的造型语言，成功的再现了消费者对SUV自由、开放、科技的情感诉求，具体表现在：

　　1)完美的比例

　　从车轮直径与轴距的比例，车窗高度与侧围高度的比例，前后风窗与前后投影面高度的比例，到前仓长度与整车长度的比例，无不体现了视觉和谐的“黄金分割”。

　　2)妙手偶得的造型元素

　　造型源于“雄起猛虎”的灵感，呈献给消费者的是灵动的前脸，充满张力的侧围，简洁、大气的后尾。

　　3)精致的细节表现

　　以精致的细节表现，准确的体现了瑞风S5 “四养”的设计诉求，即“看起来养眼”：匠心独具的细节设计，让用户一见倾心，深深的喜欢;“触摸起来养手”：独具匠心的材质搭配，让触摸到Ta的人一下子就爱不释手，渴望拥有;“听起来养耳”：全案的NVH设计和高保真的音效，让驾乘者远离振动和噪音;“乘坐起来养精蓄锐”：车人合一的人机界面，澎湃的动力、智能的操控、尽显SUV的自由和奔放。

　环视一周，你会觉得眼前的这款SUV，细节处处都严格要求自己完美无缺。

　　内饰当然还是以硬塑料为主，材质随硬，但辅以皮革纹路依然营造出不错的手感，中控造型比较简洁，银色装饰条从中间穿过，起到拉宽视觉效果的作用。

多媒体区域的功能我们稍后再说，总之是绝对够用。手动空调中规中矩，配合座椅下方的出风口可以比较好的调控车内的温度。

前后排均有相当数量的杯架、储物格，手套箱带有阻尼、照明灯，扶手箱则可以放下一台配着狗头的入门单反。

　　二想、前沿智能科技演绎消费者的价值

　　瑞风S5“高于五星的安全设计、高效澎湃的环保动力、高新科技的人性化配置”，大陆的ESC车身稳定控制系统，集成ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制系统、HBA液压制动辅助、HSA上坡起步辅助、HDC陡坡缓降等功能。这样的丰富的主动安全配备，自主品牌里除了传祺GS5，目前就只有江淮的S5了。厂商透露S5的底盘调校出自日本团队之手，实际感受则和日系擅长的居家舒适不太一样。悬挂给人很沉稳的感觉，但对于颠簸的过滤不够积极，好在车身的整体刚性足够完成缓冲。得益于EPS电子转向助力的帮助，随速变化的特性，使得S5在低速时足够轻盈，高速时又能保持稳健。

具体体现在：

　　被动安全方面：车身大量采用了高强钢，完全达到C-NCAP五星碰撞标准;

主动安全方面:

　　ESC技术解决了高速行驶紧急转向时的稳定性，即使在曲折湿滑的冰雪路况下亦可操控自如。试车当天，南方雨水不断，在湿滑的山路中，记者们专门体验了ESC的作用。在湿滑的弯道中，略微加油，前轮驱动的S5立刻会出门转向不足的感觉，车头开始向外侧滑移，不过记者并没有收油或制动，ESC系统很快介入工作，帮助快速对外滑车轮修整，车身很快就回到了正确的轨道上。

　　TCS技术解决了驱动力防滑，即使在长距离的湿滑坡道上亦可稳定加速;

　　记者们在湿滑的道路上采用深踩油门的加速方式，如果没有TCS系统，车轮会长时间空转，车身却是原地不动。而在TCS的帮助下，S5的前轮转速很快就降低下来，回到突破摩擦阻力的转数之下，车身就平稳地向前滑动出去了。这套系统对于北方冰雪天气时起步，尤其有用。而在长距离的湿滑坡道上加速时，同样可能遭遇到扭矩输出过多而突破摩擦临界形成空转，TCS都可以有效避免上述情形。

　　HDC技术解决陡坡缓降，即使在50%的陡坡工况下行驶亦可如履平地;、

　　在面对长下坡路段，如果没有HDC系统，手动挡车型只能依靠挂入低档，利用发动机制动，这种方式虽然可靠，但却无谓地损失很多燃油。在坡道更大的情况下，发动机的制动效果也不明显，还必须靠制动系统辅助，长时间刹车会让制动系统温度急剧升高，制动效果会大打折扣。在HDC的帮助下，驾驶者可以完全不用理会制动踏板和油门，只需要掌握好方向盘，电子系统会让车身保持匀速缓慢前行，非常舒心。

　　HBA技术可自动辅助制动，大大缩小制动的距离，应对紧急制动多了一份智能安全保障;HBA制动辅助系统可以快速感知到驾驶者有紧急制动的意图，以做快的动作将制动力作用到轮胎上，因为制动效率大有提升，制动的距离有显著缩短。另外，系统还能对四轮的制动力做出合理分配，保证车身在制动过程中更为稳定，不出现侧滑。

　　HSA技术可辅助上坡起步，有效防止熄火和溜坡现象。记者们很多经常驾驶自动档车型，对于离合器的掌控并没有那么熟悉，因此如果没有HAS上坡辅助系统，很多人在遇到上坡起步时非常担心车身后溜而产生危险。在HAS的帮助，S5及时在没有制动和手刹作用下，也能保持两秒的停留，此时驾驶者可以从容控制离合起步，不用担心溜坡。另外，系统还会适当为发动机补油升转，使发动机不会轻易熄火。HAS上坡辅助系统让很多惧怕手动挡车型的朋友不再担心坡道起步。

　　瑞风S5拥有的这些前沿的技术解决方案是自主品牌甚至是大部分量产的合资品牌当下所没有的。

　　三想：2.0T、1.5TGDI为主的江淮乘用车“白金传动系”在S5上成功搭载

　　2.0T发动机的功率扭矩为130Kw/265N·m。1.5TGDI的功率扭矩则达到120Kw/251N·mm，动力性接近3.0NA发动机，油耗与1.8NA发动机相当。同时6MT和6DCT还有着令人惊叹的传动效率——96%。拥有强大的“环保动力”，各类复杂路况对S5来说都可以轻松驾驭。

　　还有：倒车影像系统、TPMS智能胎压监测系统、自动防炫目后视镜、自动感应雨刮、主动头枕、座椅调节记忆功能等智能科技在S5上全面体现，无论是硬件还是软件，无论是造型还是性能，瑞风S5都已超乎您的想象。