献礼“广州限牌”一周年 苦日子才刚开始

　　【太平洋汽车网 广州车市】2013年6月25日，在广州限牌政策实施满周年前的最后一次竞拍，我终于拿到了指标。从去年6月30日晚上突如其来的限牌令开始，到今年6月25日正式拍下上牌指标，我一整年艰辛的摇号路似乎也是限牌后广大广州准车主的缩影。在这“广州限牌”一周年的日子里，我选择用文字记录下这一年的变化，向这无奈又没有尽头的政策“献礼”。

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● 第一章：毫无预兆的改变 无所适从的7月

　　“7月1日起广州正式限牌，XX4S店6月30晚通宵营业，12点前开票即可上牌，店内现车销售，欢迎垂询。”这是6月30日当天晚上9点我接到的一条手机短信，我最开始还天真地以为这只是某些商家搞的恐吓营销而已。但十几分钟后，周围的朋友都开始打电话来询问限牌，微博和各大网站纷纷发布了广州市政府开新闻发布会宣布限牌的消息，我才彻底地意识到，原来这一切都是真的。

　　2012年6月30号的夜晚漫长而又短暂，对于匆匆赶到4S店的准车主们来说，等待交款开票的每一分钟都是漫长的；但对于被临时叫回来加班的4S店工作人员来说，这忙碌的夜是那么短暂又充实。可是充实过后呢？限牌令宣布后并没有提出具体的限牌措施，只是简单粗暴的停办7月一个整个月的机动车上牌，这也就意味着，这一夜的忙碌之后，是一整个月甚至更久的萧条。

　　很可惜，我没能参与到6月30日那晚的“抢车”运动中，一是因为我要守在电脑前准备限牌事件的稿件，再一个原因就是我一时还无法接受限牌居然会是以这样一个草率而毫无预兆的节奏发生，我选择了继续观望。

　　由于7月暂停机动车上牌登记业务，所以2012年的7月是所有汽车相关行业从业人员最无所适从的一个月，整个广州的车市陷入了停摆。限牌令是下来了，可具体怎么限、限多少却迟迟没有定论，所有人都在一边猜着政府的心思一边盘算着自己是否还应该在这一行待下去。由于工作原因，我在限牌后走访了不少经销商，各个4S店基本都没有什么顾客，零星的几个也只是来保养或者赶在7月1号前开到发票的。停办上牌业务加上极不明朗的政策让所有经销商的脸上都是一副愁云惨淡的表情。

● 第二章：限牌政策落实 漫漫摇号路开始

　　在各种网传的限牌细则被大家讨论得漫天飞的时候，广州市政府终于再次举行了新闻发布会，让限牌实施细则得到了明确。“每个月新增1万台车，其中10%用于新能源车，50%用于摇号，40%用于竞拍。”和大家之前预期出入不大，虽然对车市有不小的打击，但无论如何，总算是定下来了，大家又有可以忙碌的事情了。为此，我还很开心地连夜赶制了这篇《大排量受限新能源受宠 广州限牌细则解读》分析文章。

　　错失了6月30日的那晚疯狂，我自然不想再错失买车的机会，在开放摇号和竞拍申请的第一天，便提交了申请。权衡了摇号和竞拍两种方式的利弊后，作为一个经济能力有限的码字小编，选择了更符合我气质和抱负的摇号。嗯，这恰好也就是我噩梦的开始。（想要参加摇号的朋友可以点击该摇号攻略：精确每一步 广州车牌摇号完全攻略）

　　首次摇号在8月27号举行，近6万人参与，分配4800个指标，中签率8%，得知这一数据后我第一反应觉得怎么这么低，但当摇号进行到后几个月的时候我很怀念中签率逼近两位数的第一个月。我是一个玩硬币猜正反面都长期不准的背运主儿，8%的中签率显然是轮不到我中签的。经历了第一个月摇号的失败，略有灰心的我还是抱着没准儿哪天撞大运的心态坚持了下来。9月、10月、11月...参加摇号的人数也从6万涨到了9万、10万，中签概率自然是一路走低，我每个月定期都要沮丧那么几天。

　　这厢摇号日渐无望，那厢的竞拍却月月都是底价成交。究其原因，在这个还没对外地车牌限行的广州城里，粤A牌似乎还没到非花钱买不可的地步。所以每个月都是零散的几千人参加竞拍，指标的供应远远大于需求，1万元底价成交几乎成了一种明码标价。但在我这个人品不高的机会主义者心里，万一哪天能摇中的念头还是阻拦着我转入竞拍的行列。

　　寒来暑往，冬去春来，2013年春节过后很多人都动起了上外地牌买了车再继续摇号等中签后转入的心思，我也认真地考虑了这个建议，结果是4月刚刚有点动心的时候，关于广州市限外的草案就公布了，这次又是平地起惊雷。限外草案中采用的是“区域加路段”的限行模式，一是工作日早晚高峰期限制外地车在中心城区内通行，二是工作日白天指定时段限制外地车在中心城区部分高架路段和部分主干道通行。（广州公布机动车限外草案 区域+路段限行）

● 第三章：限外逼死刚需党 小编忍痛拍铁牌 

　　限外草案的提出和听证会通过时刻影响着正在参与摇号的十几万广州居民和更多的还未参与进来的居民们的心。4月提出草案后，当月的车牌竞拍首次出现了出底价未拍得的情况，这也预示着参与竞拍的人数已经第一次突破了指标供应数，近一年来供大于求的局面遭到扭转。紧接着限外草案听证会举行并通过这一提案，我隐隐感觉到，5月的竞拍或许要有大动静了。

　　果不其然，5月的最终成交均价12627元，最低成交价11600元，虽然最低成交价1600元的涨幅似乎并不多，但这一次的上涨必然带来全民对与上牌指标价格的恐慌，一边是固定的指标供应数量另一边是数量一直增长的被限外紧逼的竞拍者，这一次竞拍价格的上涨，就如同打开了潘多拉的魔盒。而我年底面临搬家，新家和公司间近30公里的路程让我这一刚需族坚决地转投到了竞拍的队伍中。

　　写到这里，也就回到了文章开头的6月25日，此次竞拍的均价为15743，最低成交价14000元，我侥幸地以14100元拍得了指标。没有喜悦也没有庆幸，只是深深地觉得，我和这突如其来莫名其妙的麻烦政策之间，总算做了一个了结。

　　我本来已经不愿意再去理会任何和“广州限牌政策”有关的事了，但6月26日又传来了限牌新政通过审批的消息，我不得已又坐到电脑前仔细研读了新政的每一个改变，以一个全程经历限牌经过的过来人身份，敲下了下一页的这些文字，请看第四章。