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来自未来！混合动力轿跑车CR-Z介绍

2012-07-19 09:18 出处：pcauto 责任编辑：yuedong01

　　[太平洋汽车网梅州车讯]2008年，CR-Z概念车在东京车展上首次亮相便吸引了众多关注目光。CR-Z是Compact Renaissance Zero的缩写，意指不拘泥于以往双门轿车的设计理念，从零开始挑战，创造一个崭新的小型车概念。时隔两年，这款产品的量产车型终于在日本上市，除了依旧让人惊艳的外观设计外，人们更为惊讶的是，CR-Z并没有选择传统的动力系统，而是采用了Honda研发的IMA混合动力系统，这也让CR-Z成为全球首款量产的混合动力轿跑车。在日本上市后，CR-Z便广受好评，并一举获得了“2010-2011日本年度车大奖”。

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CRZ

　　基于“进一步拓展混合动力车的潜力，让客户全身心地去感受新的乐趣”这一思想，CR-Z以创造出具有“Emotional、Exciting、Smart”这三个价值的产品为目标来进行开发。并将“HYBRID CAFÉ RACER”①作为关键词，CAFÉ一语双关，既体现了“成为各国的CAFE法规②的领跑者”的目标，又表现出CR-Z希望成为一辆让聚集于英国的机车爱好者圣地“ACE CAFÉ”的人们喜爱的汽车的信心。

　　Emotional：触动感官的设计风格

　　CR-Z是一部体形小巧、风格前卫的混合动力轿跑车。其车身造型围绕“低、短、宽”的布局展开，稍显夸张的前脸造型是CR-Z的专有设计语言，充分彰显了其特立独行的气质。前大灯造型锋芒毕现，使用了先进的LED节能日间行车灯。车身流线从低重心的车前部向车顶延伸，将热力澎湃的运动性能表露无遗。极富未来气息的棱角侧窗造型，加上融为一体的车身腰线、窗线与尾窗，勾勒出前卫特别的后部造型。

　　CR-Z的尾窗分为上下两部分，上部与车顶融合，增添了整车的动感;下部带来了异常通透的后方视野。与前大灯同样，尾灯也以“水晶立方”为概念，呈现逐层排列组合的形式，与车前部设计风格相互呼应。

　　CR-Z拥有长4080mm、宽1740mm、高1395mm的车身尺寸以及2435mm的轴距。这样的尺寸即便套用在A0级两厢小车上都堪称紧凑，而CR-Z竟然在如此紧凑的车身上展现出浑然一体的轿跑车形态，足见设计功力。拥有了这样独特鲜明的造型，相信CR-Z无论出现在哪里，都将是人们目光追随的焦点。

　　CR-Z的内饰希望在满足功能的前提下，诠释出与车身动感设计相匹配的设计风格。组合式的环绕式仪表，营造强烈的未来感，常用的控制按钮全部布置在最接近方向盘的两侧位置，这种源于超级跑车的设计为CR-Z增添了“热血”元素。仪表使用水晶蓝的灯光照明，中央是大型转速表和数字显示速度表，驾驶员只需将目光集中于中央仪表，就能够了解到车辆的行驶信息。两边使用了大型的液晶信息屏，清晰显示水温、挡位、充电状态、混合动力系统工作模式、油量、油耗等信息。

　　CR-Z的人体工程延续了Honda一贯的高水准，运动座椅贴身包裹，且提供超长的调节幅度，不但适合各种体形的用户，更能兼顾到驾驶者在拥挤市区、郊区乃至赛道对坐姿的不同需求。

　　Exciting：激情澎湃的驾驶体验

　　CR-Z采用了独创的IMA混合动力系统(integrated Motor Assist)。以先进的1.5L i-VTEC发动机为主动力，发动机最大功率84kw/6000rpm、峰值扭矩145Nm/4800rpm;电机的最大功率为10kw/1500rpm，最大扭矩78Nm/1000rpm。发动机和电机两者结合起来可输出的综合最大功率为91kw/6000rpm、最大扭矩174Nm/1000~1500rpm。由于电机在极低转速就可输出最大动力，能够极大地优化发动机输出特性，使低速动力更强、发力更加持久。匹配性能突出的CVT无级变速箱，CR-Z的起步反应及在日常环境中的提速能力，要大大优于同等数据的传统动力车型。

　　CR-Z提供了三种不同的驾驶模式，营造随需而变的乐趣：NORMAL标准模式追求行驶与油耗的平衡，日常环境中能提供轻松自如的加速反应，同时兼顾到低油耗;ECO经济模式以节能环保为先，充分发挥电机助力的效用，减轻发动机的工作强度，无论路况如何，都能轻易获得最省油的行驶效果;SPORT运动模式专为驾驶狂热分子而设，它指挥变速箱和油门提供最积极的响应，充分挖掘动力潜能，带来富有激情的驾驶体验。

　　CR-Z的乐趣不仅在于动力和省油，它的低重心、轻量化底盘也让驾驶乐趣倍增。为降低重量，前悬挂不惜成本地采用锻铝下臂，优化转向反应和贴服性。后轴的H型横梁式悬挂具有构造紧凑、刚性高的特点，使得混合动力系统的IPU电池与控制模块可以整合在后悬挂内，不但节省空间，更优化了前后轴重量分配，提高了车身过弯稳定性。高效率、低惯性的EPS电动助力转向系统，具有2.48圈的超快转向比，配合反应灵敏的制动系统、特制的轻量化铝制轮毂，实现精准快速的操控响应。

　　值得一提的是，由于具有低、短、宽的先天体形优势，CR-Z过弯时反应快、侧倾小，几乎是与生俱来的优势，在获得这些优异操控品质的同时，它并不需要以牺牲日常行驶舒适性为代价。悬挂的调较充分兼顾到各种日常路况，行走坑洼路面也保证了足够柔韧的吸震效果;195/55R16的轮胎规格全面适应国内各种典型路况，让驾驶者放心纵骋于各种环境。

　　Smart：先进实用的优异表现

　　Honda IMA 系统的特征是“简单・轻量・紧凑”，希望混合动力车能够实现与传统汽车同样的驾驶及使用感受，并同时具备优异的环保性能。

　　巧妙运用IMA系统的辅助，一方面能提供比传统动力更优越的动力体验，另一方面又能实现傲人的节能减排效果，是CR-Z实现“亦动亦净”双重性格的秘诀所在。CR-Z综合油耗仅为25km/L(日本10・15工况)，并应用了自动怠速停止系统,可大大降低废气排放。为加强人车交流特意设计的“ECO评分系统”，在每次驾驶结束时会根据驾驶表现进行评分，并通过信息屏的“叶子”造型显示体现节能驾驶水平，寓驾于乐，切实提高驾驶者的环保驾驶的意识。

　　在功能性方面，CR-Z创造出了融合跑车行驶功能及混合动力车新风格的实用空间，为了实现充满驾驶乐趣的坐席空间布局，采用了以前排为主，后排为辅的2×2的坐席设计方式。通过车内最优化设计布局，提供了超乎想象的行李厢空间。掀背式尾门造就宽大的尾厢开口，大件物品提取非常方便;后排座椅靠背可一键放倒，成为容量达到410L的实用空间，可轻松容纳两套高尔夫球袋，让用户灵活运用。行李厢盖板具有三种不同的用途模式，心思十足，营造生活趣味。CR-Z车厢内“麻雀虽小，五脏俱全”，杯座、储物格等便利性设施向实用型家轿看齐。

　　CR-Z融汇了最先进的车辆安全技术：车身大量应用780和980Mpa级的超高强度钢，构筑成小巧但坚固的车体。G-CON车辆冲击力控制安全技术精确分散发生碰撞时的冲击力，减低乘员、路人的受伤机会。CR-Z在欧洲E-NCAP、美国IIHS碰撞测试中均获得了最高等级的评价，是其安全性的最佳证明。中国版CR-Z搭载前座正面、侧面安全气囊、侧面帘式气囊、VSA电子稳定系统，后座配备ISO FIX儿童座椅接口等，安全配置水平与欧、美版本完全看齐，安全保护毋庸置疑。

　　正如CR-Z开发负责人友部了夫先生所说，“只要拥有，只要驾驶，就能在日常生活中感到兴奋、纯粹的汽车乐趣”。这句话充分概括和总结了CR-Z的魅力，也道出了Honda打造CR-Z的单纯而又富有前瞻性的目标。

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