ICT-300评测报告

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高合HiPhi X

2021款 旗舰版6座

57 ~ 80万

高合HiPhi X作为国产品牌中定价最高的智能纯电车,它在硬件中加了不少新创意,给人耳目一新的感觉,但高合或许还需要时间去消化这些设计,例如车内三屏的响应优化、交互体验优化、假人AEB表现优化等等。

ICT-300评测榜 No.16 200/300

场地支持:深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

智能实测介绍
99
/150

智能驾驶

73
/100

智能座舱

28
/50

性能测试

  • 智能驾驶 99/150

    高合HiPhi X在这个部分获得了99分,在整个榜单排在前部。不过作为一台专注智能化的纯电汽车来说,这个成绩算不上是最好的,在假人碰撞测试中稍有不足,相比特斯拉、蔚来等头部品牌还是略有差距,不过在移动靶车加塞以及复杂路况下隧道内障碍车的避让测试中都获得了高分,并且还搭载了可以打灯变道的辅助驾驶系统,如果后期OTA把部分细节完善一下,得到更高分数不是问题。
    高合HiPhi X在这个部分获得了99分,在整个榜单排在前部。不过作为一台专注智能化的纯电汽车来说,这个成绩算不上是最好的,在假人碰撞测试中稍有不足,相比特斯拉、蔚来等头部品牌还是略有差距,不过在移动靶车加塞以及复杂路况下隧道内障碍车的避让测试中都获得了高分,并且还搭载了可以打灯变道的辅助驾驶系统,如果后期OTA把部分细节完善一下,得到更高分数不是问题。
  • 智能座舱 73/100

    高合HiPhi X的智能座舱得分为73分,在目前分榜上排名第12。下面我们就来看看高合HiPhi X的智能座舱具体表现如何。
    高合HiPhi X的智能座舱得分为73分,在目前分榜上排名第12。下面我们就来看看高合HiPhi X的智能座舱具体表现如何。
  • 性能测试 28/50

    高合HiPhi X搭载了前后双电机,电机最大功率440kW,综合扭矩为820N·m,可以预见加速的凶猛程度,起步有打滑与抬头,整体提速迅速平稳。刹车过程,高合偏软的悬挂避震让制动过程下压姿态较为夸张,不过整体还是稳定且有信心的。麋鹿、绕桩的转向项目上,高合的车长使得操控有些迟钝,电四驱的帮助也比较小。
    高合HiPhi X搭载了前后双电机,电机最大功率440kW,综合扭矩为820N·m,可以预见加速的凶猛程度,起步有打滑与抬头,整体提速迅速平稳。刹车过程,高合偏软的悬挂避震让制动过程下压姿态较为夸张,不过整体还是稳定且有信心的。麋鹿、绕桩的转向项目上,高合的车长使得操控有些迟钝,电四驱的帮助也比较小。
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传感器8/10

主编点评 高合HiPhi X在驾驶辅助系统中采用了毫米波雷达+双目摄像头的方案,并且其中一个为远距离摄像头。摄像头方面高达8个,车尾包含两个;超声波雷达高达20个,不出意外应该是量产车中最多的,光左右车门就含8个,车头6个,车尾6个。
微波雷达 2/2
毫米波雷达 2/2
远距离高清摄像头 4/4
激光雷达 0/2