大嘴吃四方！细数市场上的“大嘴”车原创

奥迪A6L前脸的最显著特征是那张“大嘴”。这种奥迪家族最新的标志性前脸设计将复古、经典与现代、时尚有机地融为一体。随后奥迪的大嘴就像流行时尚一样普及开来，奥迪A4,乃至最新的奥迪Q7和奥迪A8都采用了标志性的大嘴设计。自从奥迪开了这个先河，无数的企业开始蜂拥跟进，德系车，日系车，其他欧系车也纷纷效法。一时间大嘴形象流行欧美亚大陆。

中国民间有种说法，叫男子大嘴吃四方。在中国的相面书中，男子生了大嘴不但不是坏事，而且有面阔嘴大之说。当然在我们的相貌评定中，大嘴并不是一种美的象征。西方人嘴巴都不小，加之从来不信奉所谓的樱桃小嘴。所以大嘴面貌无论是相貌还是汽车造型，都深得西方人士的青睐。对于国人来说，汽车是完完全全的舶来品，这和马车有不同，所以西方的流行必然也能让国内消费者产生极强的共鸣。

一、大嘴创始－－奥迪A4

参考价格：25.54万-47.80万

作为大嘴前脸外观创始者，奥迪A4如同大嘴般的一体式单框格栅成为新一代A4的最明显标志。这种极富攻击性的设计风格令A4充满霸气，给人以一种不怒而自威的严肃，无论何时都分外抢眼。重新设计的前大灯，由灯框下方伸展出一条硬朗的折线，与车头延展至车尾的肩线相互呼应。尾灯同样采用了全新的设计，并与由外向内逐渐收缩的车身线条搭配得十分和谐。A4的设计风格十分厚实硬朗，从视觉上便给人以安全可靠之感，但作为运动型轿车却欠缺了一些动感与激情，设计稍显保守，不禁有些令人失落。

性能方面，奥迪A4配备在全新的1.8T和2.0T带涡轮增压的发动机，搭配7速Multitronic手自一体变速器，在手动模式下有7个前进档，不仅可使驾驶者更为迅速地获得最大动力，从而更好地满足其驾驶乐趣，而且还具有极高的燃油经济性。高配3.0版本搭载的quattro全时四轮驱动技术是奥迪的独家领先技术，问世以后近30年的时间里也为奥迪争得了无数荣耀。该技术克服了前驱车和后驱车各自弱点，使之更加平衡，可使车辆在需要时自动调整4个车轮的动力分配，从而提高了车辆高速过弯或遇到复杂路面时的物理极限，不仅可使驾驶者获得更高的驾驶乐趣，还提高了车辆行驶的主动安全性。尽管别的一些厂家也先后推出了自己的全时四驱技术，但奥迪quattro全时四驱技术一直以其纯机械自动调整装置，在反应速度和可靠性上与电子系统调整的全时四驱技术相比还是有一定优势的。

除了quattro系统以外，对于A4动态悬挂底盘系统，很多人可能会比较陌生，其实这就是新A6L上已经在用的悬挂系统，只是在新A4上又融入了一些S4的东西。动态悬挂底盘系统的减震弹簧根据载荷进行了重新排列，刚度得到了加强，这令悬挂系统对车身高度变化的响应更为灵敏。运动轿车特征更为突出。后梯形连杆、轮架以及前转向横拉杆等零部件来自奥迪S4。四连杆前悬和独立梯形连杆后悬的动态悬挂设置经过了强度加强，比上一代产品改进不少。说起功能装备，中配版本的奥迪A42.0T更是一应俱全，只要你能想到的配置绝对应有尽有；双驱自动空调、天窗、6碟CD、带加热和记忆功能的电控座椅、车载冰箱等，仅看这密密麻麻的中控台功能按钮就可想而知了，但是过多的按钮操作起来稍显麻烦，后视镜盲区较大，这也是一个较大不足。

二、平民大嘴－－标志307

参考价格：10.58万－16.18万

新标致307最明显的改变自然是外观了，不知从什么时候起，业界开始流行大嘴风格。307也赶上了潮流，来了个狮子大开口，新标致307，雾灯从前灯组挪到了保险杠的下沿，而上方的防擦条也被进气格栅阻断成了短短的两截。夸张的大尺寸标致集团专署狮子族徽，镶嵌在发动机盖的最前端。

改款后的标致307在车身尺寸上也有细微变化，通过对悬挂系统的调教，车身高度降低了1cm，因为重心降低，操控效果更佳，但通过性也因此有所降低。标致307车身长度也比原来增加了1cm，这是因为车头改进的缘故。轴距为2616mm，有所加长，在同级别轿车中标致307的轴距和后排腿部空间并没有什么优势，但接近MPV的车内空间和弧形车顶让驾乘人员可以轻松获得比较理想的头部空间，坐姿也比较高。内饰有两种颜色风格可选，分别为全黑和上深下浅。

新标致307也属于典型的小改车型换汤不换药，发动机变速箱以及底盘都没有什么变化。新款的上市有两个较大的改变。一是改变了外观和内饰，二是普遍调低了原有老款标致307的定价。对于标致307而言，也完全称不上垂直换代，顶多是小改款。

新标致307的这台2.0升发动机给我们留下了不错的印象，现在，147马力的最大功率和200牛·米的最大扭矩仍然傲视其他同排量发动机。只是低转速扭矩依然匮乏，要到3000转以上发动机才会猛然觉醒，不过转速超过3000转时，发动机的噪音和振动又是另一个让人比较头疼的问题。