不仅仅是加长加大 体验大众全新帕萨特

　　原以为全新帕萨特的内饰会与全新迈腾十分接近，但是坐进去之后会发现全新帕萨特的确是有针对国人的需求进行了重新的设计，虽然布局还是那极为熟悉的布局，但是装修的效果却完全不一样了。首先整个中控区域是以13°的角度倾斜于驾驶席。但是通过折角以及贯穿中控台直至车门的装饰条设计，让整个中空内饰有着极强的环抱感，与曾经的大众车型相比，这样的表现的确有点让人意外。

　　全新帕萨特的中控台在细节方面还颇为讲究，副驾驶位前面的钢琴漆面面板还有凹凸有致、排列有序的钻石切割面点阵装饰，比起普通的钢琴漆面装饰来说要更有档次，而且摸上去的手感也很好，些许的点缀就让感觉变得不一样了。

　　至于方向盘，全新帕萨特在原有的方向盘的基础上进行优化，在4点与8点的位置内侧添加了与中控饰条纹理一条的饰条，再加上镀铬边条的装饰，视觉上是与中控饰条形成一套完整的设计语言，如果要说不足的地方就是塑料感太强，如果能够换成实木的就不可挑剔了，整体的手感，握感，不同材质的东西混在一起的很有意思。

　　相比老款车型，全新帕萨特把中控触摸大屏与空调出风口的位置进行了对调，9.2英寸的触控大屏在上方更利于驾驶员的观看与操作，合理地提升驾驶的安全性。

　　9.2英寸的中控触摸大屏为高配车型的配置，全触摸的操作把许多功能都集成在内，相比老款车型，增加了交通信息在线等一些互联网通信的功能，整体操作界面与老款车型一致，反应迅速易上手。中低配车型则配备的为8英寸中控触摸大屏，功能方面大同小异，都很实用。

　　10.25英寸的FPK数字仪表盘分辨率为1280×480像素，表面经过雾化的处理避免了反光的现象发生，而显示信息与功能方面与那些早已使用了全液晶仪表盘的大众车型基本一致，挺有科技感的，如果可以做到全系标配的话，那就很有吸引力了。

　　除了全液晶显示的仪表盘之外，全新帕萨特还配备了HUD抬头显示的功能，这个功能显得的信息的内容不算太多，仅仅是满足一般的驾驶需求，能够看清楚当前的车辆状态信息。

　　熟悉经典的空调控制区域基本没有变化，旋钮式的操作很简单方面，而座椅通风/加热的功能开关也集成在了空调按键的上方。

　　其他功能方面，我们体验的这台顶配车型也十分丰富，像ACC自适应巡航，主动刹车等等的一套齐全的安全辅助功能是少不了的，自动泊车，方向盘加热也配备了。另外还提供了驾驶模式的选择，有经济、标准、运动三种标准模式，另外还可以进行个性化的设定，由于没有配备主动悬挂，所以驾驶模式只针对方向盘转向力度、油门响应速度以及换挡速度进行调节。

　　门板上全新帕萨特也加强了纹理的设计，手能接触到的地方都采用了皮质包裹，手感可以。另外来自丹拿的音响在门板上安装了分别安装了高音、中音与中低音的扬声器，音质方面有保障。

　　门板上的把手位置依然是上下贯通，这依然是承继了以往的一个大家诟病的东西，如果将其封闭起来，这是一个很好的置物空间，因为许多日系车都是这样干的，真的很好用。

　　另外有趣的是在副驾驶位的门板上有一条长凹槽的设计，可以放下一台大屏手机没压力，只是这个凹槽只有副驾驶位才有，后排以及主驾是没有的，也算是对空间花了不少心思。

　　在体验的过程中我发现这就是后门窗玻璃降到最低的一个状态，窗口打开的范围非常小，感觉有点压抑。

　　全景天窗这种极具面子的配置是必不可少的，而这块全景天窗更是与辉昂上面的同款，玻璃尺寸达到了870mm×1000mm，总面积为0.87㎡，内部采光面积0.59平方米，占据了整个车顶58%的面积，开阳感很好。

　　后排提供了独立空调的调节，座椅加热功能也有，能够再加上个座椅通风的功能，那么“老板”估计就更满意了。空调调节区域的下方提供了两个USB的充电接口，在这个年代这个东西自然不能够少。